DS E-Tense Performance: protótipo elétrico com tecnologia da Fórmula E

Durante a apresentação das motorizações mais recentes do DS 9, a marca francesa guardou um trunfo extra: mostrou em primeira mão outro de seus grandes cartões de visita, o protótipo DS E-Tense Performance. Trata-se de um esportivo elétrico que incorpora tecnologia diretamente ligada à Fórmula E.

Para entender por que esse concept existe, vale voltar a 2016, quando o protótipo DS E-Tense foi revelado no Salão de Genebra. O E-Tense Performance retoma a proposta iniciada naquele estudo e leva a ambição da fabricante francesa a um patamar mais elevado.

Criado pela DS Performance, a divisão de competição do grupo, o DS E-Tense Performance é apresentado como “um laboratório de elevado desempenho” e aponta caminhos para o futuro da marca - tanto no visual quanto nas soluções técnicas.

DS E-Tense Performance: design, proporções e assinatura luminosa

Com uma pintura especial que altera o tom conforme a iluminação e o ângulo de observação, o DS E-Tense Performance chama atenção por proporções próximas às de um esportivo com motor central-traseiro: carroceria baixa e larga, rodas posicionadas bem nas extremidades e cockpit avançado.

O resultado é uma presença muito marcante, que combina de forma natural com as linhas de aparência mais futurista do projeto.

Na parte dianteira, a grade dá lugar a um painel iluminado, acompanhado por uma assinatura de luz angular e bem recortada, com 800 LED. Já na traseira, o destaque vai para o enorme difusor de fibra de carbono, responsável por conduzir todo o ar que passa sob este concept.

Números insanos!

Construído sobre uma monocoque de fibra de carbono, o DS E-Tense Performance usa um conjunto mecânico derivado do monoposto de Fórmula E da marca, baseado em dois motores elétricos.

Um motor fica instalado no eixo dianteiro e o outro no eixo traseiro. Juntos, entregam 600 kW de potência combinada (250 kW na frente e 350 kW atrás), o que equivale a 815 cv. O torque chega a impressionantes 8000 Nm… nas rodas. O torque máximo combinado será muito, muito menor.

Bateria inspirada na Fórmula E e regeneração

A bateria, que “se inspira” nas utilizadas na Fórmula E, foi desenvolvida em parceria com a TotalEnergies e a Saft. Ela adota uma química inovadora e um sistema de resfriamento imersivo para as células.

A DS não informa a capacidade dessa bateria, mas confirma que ela está alojada em uma estrutura de material compósito de alumínio e carbono, em posição central-traseira, e que os dois motores elétricos oferecem capacidade de regeneração de 600 kW.

Testes com «toque» português

A DS ainda não divulgou um plano de produção para esse supercarro elétrico, porém já adiantou que o protótipo passará em breve pelos testes dinâmicos tradicionais.

A tarefa ficará nas mãos dos dois pilotos da marca na Fórmula E: o português António Félix da Costa e o francês Jean-Éric Vergne.

Eles serão os responsáveis por concluir o desenvolvimento do protótipo, que, segundo a DS, deverá acelerar de 0 aos 100 km/h em 2,0s - embora esses números ainda sejam provisórios.

Após a validação em pista, virão os testes em estrada; será nesse momento que conheceremos por completo os números que este supercarro elétrico francês conseguirá alcançar.

Resta saber se algum dia ele chegará à produção. O antecessor também foi alvo de muitos rumores sobre uma possível ida às linhas de montagem, mas isso nunca se concretizou.

---