Lexus LBX Morizo RR: SUV compacto com motor do GR Yaris

Mesmo que a Lexus seja mais lembrada pelo refinamento e pelos seus híbridos, isso não impede a marca de, em alguns momentos, apostar em propostas mais ousadas - como o novo LBX Morizo RR.

A ideia apareceu oficialmente em forma de protótipo no Tokyo Auto Salon, no começo deste ano. Agora, as especificações dessa nova versão foram finalmente divulgadas, confirmando que ela vai mesmo entrar em produção. Há, porém, um porém: por enquanto, ela ficará restrita ao Japão.

Essa configuração esportiva do menor SUV da Lexus foi criada com a participação do Master Driver Akio Toyoda, conhecido como Morizo, que também é o presidente do Grupo Toyota.

Motor 1.6 turbo do GR Yaris no LBX Morizo RR

Em comparação com o Lexus LBX que já conhecemos - e que no nosso mercado é oferecido apenas com conjunto híbrido - o Morizo RR adota o motor a gasolina 1.6 turbo de três cilindros do GR Yaris.

Nessa calibração, o conjunto entrega 304 cv e chega a 400 Nm de torque máximo, com opção de acoplamento a um câmbio manual de seis marchas ou a um automático de oito.

Números de desempenho do LBX Morizo RR

Em desempenho, a Lexus divulga 5,2s para ir de 0 a 100 km/h, apoiado por um sistema de tração integral permanente e por um peso total abaixo de 1500 kg.

As «dicas» de Morizo

Em relação à variante híbrida, este Lexus LBX mais especial recebeu mudanças relevantes. Uma delas está na própria plataforma, ajustada para acomodar o motor a combustão e a tração integral com diferencial Torsen.

Além disso, foram incluídos mais pontos de solda e adesivo estrutural, junto de uma maior bitola (15 mm). A intenção é tirar proveito das vantagens dinâmicas desta configuração, com mais rigidez e menos vibrações.

Do lado de fora, também há alterações que deixam o LBX com aparência mais esportiva e, ao mesmo tempo, melhoram a aerodinâmica. Na traseira, passa a existir uma grande saída dupla de escape e tanto a suspensão (10 mm a menos de altura em relação ao solo) quanto o sistema de freios foram aprimorados.

A posição ao volante também foi revista e ficou cerca de 10 mm mais baixa do que no LBX híbrido, buscando colocar o motorista mais perto do centro de gravidade. Além disso, até o ângulo de acionamento do pedal de freio foi alterado.

Edição limitada e (muito) personalizada

Como se já não fosse um Lexus LBX que desse para chamar de «normal», também haverá uma série ainda mais exclusiva, com produção limitada a somente 100 unidades.

A principal diferença está no nível de personalização permitido em cada exemplar, feito sob medida para o cliente. Entre as possibilidades, entram novas cores e materiais para o interior - incluindo bancos, cintos de segurança e costuras - além de diversas outras opções.

Um detalhe especial é a tonalidade amarela oferecida para as pinças de freio, definida como uma cor de «assinatura» de Morizo.

As 100 unidades do LBX Morizo RR “Bespoke Build” - disponíveis apenas para o mercado doméstico japonês (JDM) - não serão simplesmente vendidas por ordem de chegada. Até o final deste mês, será necessário registrar uma candidatura ou uma “intenção de compra” nas concessionárias da marca; depois disso, essas 100 unidades serão sorteadas entre todas as candidaturas recebidas.