A BMW está preparando uma das maiores ofensivas de produtos de toda a sua trajetória. Até o fim de 2027, a montadora bávara pretende colocar na rua cerca de 40 novos modelos ou atualizações profundas de carros já conhecidos.
No centro dessa virada está a Neue Klasse, a nova geração de elétricos da BMW. Mais do que uma plataforma inédita e uma arquitetura elétrica de 800 V, ela marca uma mudança estrutural na forma como a marca cria seus automóveis, inaugurando os primeiros “veículos definidos por software”. O ponto de partida foi o novo BMW iX3, mas o calendário deste ano vai muito além do SUV.
O ano de 2026 deve trazer algumas das peças mais relevantes dessa estratégia. A mais emblemática será o novo BMW i3 - aqui, trata-se da versão elétrica do Série 3, e não de uma segunda geração do compacto elétrico. E os planos de Munique incluem bem mais do que isso.
Neue Klasse arranca com iX3, mas será o i3 a dar que falar
Sobre o novo BMW iX3, já se falou bastante, então, a esta altura, você provavelmente já sabe do que se trata. O SUV elétrico é, de fato, totalmente novo: além das estreias tecnológicas já citadas, ele também estreia uma linguagem visual diferente por fora e um interior de desenho disruptivo.
As entregas em Portugal começam neste mês de março, com preços a partir de 72 900 euros, valor que se refere, por enquanto, à única configuração disponível: a xDrive50 - outras versões já estão no radar, tanto abaixo (tração traseira e bateria menor) quanto acima dela (um iX3 M está nos planos). O conjunto se caracteriza por dois motores que somam 345 kW (469 cv) de potência, bateria de 108,7 kWh (úteis) e autonomia de até 805 km (ciclo combinado WLTP). Nosso veredito sobre o novo iX3? Leia no nosso primeiro contato:
Do iX3 vai nascer diretamente o novo BMW iX4, que deve dividir praticamente tudo com o SUV - com uma grande diferença: a silhueta. O iX4 seguirá a proposta de «SUV-Coupé», com a linha do teto em queda. Ele assumirá o lugar do X4 a combustão, que deixou de ser produzido no ano passado. A apresentação está marcada para o verão, mas a produção só deve começar mais tarde, em novembro, e as entregas ficam para o começo de 2027.
Ainda assim, se o iX3 abre oficialmente a era Neue Klasse, o modelo que pode simbolizar de verdade essa nova fase da BMW é outro: o BMW i3. Ele não é uma nova geração do compacto elétrico lançado em 2013, mas sim um sedã familiar posicionado no coração da linha BMW. É o primeiro Série 3 elétrico - e o Série 3 é o carro que, há cinco décadas, define o DNA da BMW.
Para quem é fã do Série 3 a combustão, não há motivo para preocupação: ele não será substituído pelo elétrico. Pelo contrário, está previsto que, no próximo ano, o Série 3 atual (G20/G21) ganhe uma nova geração baseada numa evolução da plataforma atual (CLAR), ainda com motores a combustão, mas com visual alinhado ao novo i3.
Já o BMW i3 vai usar a base Neue Klasse do iX3. Isso significa compartilhar com o SUV as mesmas tecnologias, motores elétricos e baterias. E se o iX3 já atinge 805 km com 108,7 kWh, o Série 3 elétrico, por ser mais baixo e ter linhas mais fluidas, promete superar esse número com folga.
A revelação acontece já no próximo dia 18 de março, mas a chegada ao mercado pode levar mais tempo e ficar apenas para 2027.
Nova geração do BMW X5 também vai ter estreia elétrica
Se os modelos Neue Klasse representam o futuro de longo prazo e a nova geração da marca, a BMW também está se preparando para substituir um dos pilares do seu portfólio: o BMW X5, que caminha para a quinta geração.
Conhecido internamente pelo código G65, ele não será construído sobre a plataforma Neue Klasse. Mesmo assim, a grande novidade será a estreia de uma variante 100% elétrica, o BMW iX5. Embora continue baseado na CLAR, em uma versão evoluída, o iX5 vai incorporar várias das tecnologias apresentadas no iX3, além de adotar um design alinhado à nova família de modelos da BMW.
Enquanto o iX5 deve roubar os holofotes, o X5 seguirá com uma gama ampla de motorizações, incluindo opções a combustão e híbridas plug-in. A produção está planejada para começar em agosto, com o início da comercialização previsto para mais perto do fim do ano.
Além do iX5 elétrico a baterias, a BMW também trabalha em um iX5 elétrico com célula a combustível a hidrogênio (célula a combustível), com tecnologia desenvolvida em parceria com a Toyota. Esse lançamento, porém, só deve acontecer em 2028.
Atualizações também fazem parte da ofensiva
Nem tudo o que a BMW pretende mostrar será totalmente inédito. Parte dessa ofensiva passa por renovações da linha atual, por meio das tradicionais atualizações de meio de ciclo.
Entre os modelos que devem receber essas evoluções estão o BMW Série 5 e o BMW Série 7, que tendem a se aproximar visualmente do estilo Neue Klasse e a incorporar algumas das soluções estreantes nesses modelos. Veja na galeria abaixo em mais detalhe:
Entre as mudanças aguardadas, estão uma dianteira com nova assinatura luminosa, o “duplo rim” aparentemente mais discreto e a chegada do Panoramic iDrive, caracterizado pela interface digital que percorre toda a base do para-brisa. Do ponto de vista mecânico, não são esperadas transformações profundas. Na prática, isso significa que os Série 5 e Série 7 reestilizados continuarão a ser oferecidos com versões exclusivamente a combustão, híbridas plug-in e 100% elétricas.
Por fim - e não menos interessante -, a BMW M também tem novidades previstas. E uma delas apareceu de forma acidental (ou não) no próprio site da marca: o BMW M2 vai passar a ser oferecido com tração integral xDrive, algo inédito em toda a história do cupê.
Essas são apenas algumas das novidades previstas para este ano. Outras devem chegar como novas versões ou como atualizações de modelos existentes. Afinal, a BMW anunciou 40 novidades até o fim de 2027.
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