As SUVs de sete lugares seguem em alta, e a Volkswagen resolveu reforçar essa briga com um modelo mais voltado para família. Com as pré-encomendas abertas desde o começo do ano, as primeiras unidades do Volkswagen Tayron começam agora a desembarcar no nosso mercado.
Posicionado acima do Tiguan (com quem divide a plataforma), o novo SUV chama atenção pela proposta de oferecer mais espaço interno e, em algumas versões, capacidade para até sete ocupantes - algo que não é padrão em toda a linha.
Este Tayron quer assumir o papel de sucessor do Tiguan Allspace, mas com um foco maior no mercado europeu. Diferentemente do antecessor - fabricado no México -, o Volkswagen Tayron sai da principal fábrica da marca, em Wolfsburgo.
A versão de entrada traz o motor a gasolina 1.5 eTSI de 150 cv, com câmbio automático DSG e tração dianteira. Para as demais versões, consulte a tabela a seguir:
Classe 1 ou Classe 2?
De acordo com a marca, o novo Volkswagen Tayron não é apenas um Tiguan “esticado”. Falando em medidas, ele tem 25 cm a mais de comprimento em relação ao parente mais compacto, sendo que 11 cm desse ganho estão no entre-eixos. Largura e altura mudam muito pouco.
No visual, porém, as diferenças são discretas. Elas se concentram no desenho dos para-choques, nas rodas de liga leve e também no capô. Neste último ponto, a alteração é sutil, mas importante: no Tiguan, o capô é mais baixo e fica 1 cm abaixo do limite que separa a Classe 1 da Classe 2 nas portagens.
Já no Tayron, o capô é mais alto e fica 1 cm acima desse limite, o que o coloca como Classe 2 - mas, se optar por Via Verde, ele fica como Classe 1.
Sete lugares, mas não para todos
Um dos grandes trunfos do Volkswagen Tayron (em relação ao Tiguan) é a possibilidade de ter até sete lugares na cabine. Ainda assim, essa configuração não está disponível em todas as versões.
Nos Tayron com sistema híbrido plug-in, por causa do posicionamento das baterias - sob o piso do porta-malas -, não é possível instalar a terceira fileira de bancos. Ou seja, a lotação máxima será sempre de cinco lugares, como no Tiguan, mas com bem mais espaço a bordo, tanto para passageiros quanto para bagagens.
Com as diferentes configurações dos assentos, o porta-malas do Tayron varia entre 345 litros e 1915 litros. Além disso, ao rebater a segunda fileira e o encosto do banco do passageiro dianteiro, abre-se um vão para levar objetos com cerca de três metros de comprimento.
Motores para (quase) todos os gostos
A linha de motores do Volkswagen Tayron inclui opções a gasolina e a Diesel. Esses conjuntos podem ser combinados com sistemas híbridos plug-in ou com uma solução híbrida mais simples, do tipo mild-hybrid de 48 V. Não existe uma versão 100% elétrica, e não há previsão de que venha a existir.
As potências vão de 150 cv (1.5 eTSI e 2.0 TDI) até 272 cv, no caso do plug-in mais forte da gama. A outra opção plug-in entrega 204 cv. Ambas usam uma bateria de 25,7 kWh, que permite até 120 km de autonomia elétrica - ou quase 850 km de autonomia combinada.
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