Ford Escort Mk1 RS2000 volta em parceria com a Boreham Motorworks

Cinquenta anos podem parecer muito tempo no mundo automotivo, mas há clássicos que nunca saem de cena. Agora, meio século após a última unidade do Ford Escort Mk1 RS2000 deixar a linha de montagem, o modelo vai ganhar uma “segunda vida” com a Boreham Motorworks - e com apoio oficial da Ford Motor Company.

Dá para chamar de restomod, sim - e esse tipo de projeto vem se consolidando como uma das áreas mais empolgantes do setor. A receita é conhecida: manter o visual de um ícone e, ao mesmo tempo, aplicar soluções atuais para melhorar segurança e a sensação ao volante.

Neste caso, porém, a ideia vai além porque não existe um carro “doador”. Este Ford Escort RS, ou “Continumod”, será construído do zero e receberá um novo número de chassi, emitido pela própria Ford. O detalhe mais curioso é que esse número será exatamente o seguinte ao das últimas unidades produzidas, há 50 anos.

No visual, quase tudo foi recriado com base nos desenhos originais da Ford, então a semelhança não acontece por acaso. Ainda assim, aproveitando a reconstrução digital, algumas alterações foram feitas para favorecer a eficiência dinâmica.

A estrutura foi reforçada e os para-lamas ficaram mais largos, e há outros elementos que também mexem com a estética - como os novos conjuntos ópticos em LED, na frente e atrás.

Além de criarem uma assinatura visual própria, eles ajudam a colocar este Escort no presente. Essa releitura moderna leva a assinatura de Wayne Burgess, ex-chefe de design da Jaguar.

Prazer de condução em destaque

Não é difícil imaginar que os potenciais compradores destas 150 unidades do Ford Escort Mk1 RS2000 são do tipo que prioriza a condução raiz, sem muita intervenção eletrônica. Por isso, ele não terá direção assistida nem ABS, em respeito às origens do modelo.

Por outro lado, foi desenvolvido um novo eixo traseiro em alumínio e titânio, e os amortecedores traseiros agora ficam numa posição mais vertical do que a original. A suspensão adota um conjunto de coilovers e há também diferencial autoblocante.

Existem duas opções de motor, ambas com a clássica configuração de quatro cilindros em linha. A primeira tem 1845 cm³ e 185 cv, entregues por um sistema moderno de injeção. Aqui, o câmbio manual é de apenas quatro marchas, com dentes direitos.

A segunda opção é bem mais explosiva. A cilindrada sobe para 2,1 l e a potência salta para expressivos 300 cv - e sem nenhum turbo. É giro puro: este motor alcança 10 000 rpm (!). Outro dado curioso é que ele pesa apenas 85 kg.

Nesse caso, o motor vem acompanhado de um câmbio dogleg de cinco velocidades e trabalha com um sistema de escape em titânio, pensado para uma experiência sonora ainda mais envolvente.

Se 300 cv parecerem pouco num mundo em que carros de 500 cv já viraram algo comum, vale lembrar que este Escort Rallye Sport tem peso previsto de apenas 800 kg. Na prática, esses 300 cv vão render muito mais.

Por dentro, há somente dois bancos esportivos e um layout minimalista, bem próximo do que se via há 50 anos. Ainda assim, a consola traz uma pequena tela, à qual dá para conectar o smartphone via Apple CarPlay.

Quando e quanto?

O novo Ford Escort Mk1 RS2000 da Boreham Motorworks tem sua apresentação final prevista apenas para o próximo verão.

A produção deve começar apenas no terceiro trimestre de 2025 e, por enquanto, estão confirmadas só 150 unidades. Quanto ao preço, cada uma fica ligeiramente abaixo de 300 mil libras (cerca de 360 mil euros).

A montagem de cada Mk1 RS2000 será feita sob medida para cada proprietário - e só começa quando já existir um cliente definido. Enquanto não surgem mais detalhes, a Boreham Motorworks deixa este vídeo do novo projeto.