Nem dá tempo de o público se acostumar e o Mitsubishi ASX já aparece de cara nova. Mesmo com menos de dois anos desde a chegada ao mercado, o SUV foi renovado - e nós fomos até Vianen, nos Países Baixos, para ver de perto o que mudou.
Esse “facelift” antecipado faz sentido quando lembramos que o Renault Captur, modelo do qual o ASX deriva diretamente, também passou por uma atualização recente.
Assim como no “irmão”, é na dianteira que o ASX 2024 concentra as principais diferenças visuais: ele mantém os mesmos conjuntos ópticos, mas agora separados pela grade típica da marca japonesa, a “Dynamic Shield”.
Na traseira, o ASX praticamente não mudou, mantendo as lanternas em C com tecnologia Full-LED.
Mais tecnológico
Além da “nova cara”, as demais novidades são sobretudo tecnológicas. O grande destaque é a integração de várias funcionalidades do Google, incluindo apps e serviços como Google Assistant, Google Maps e outros acessíveis via Google Play. Também há Apple CarPlay e Android Auto, além da possibilidade de atualizações remotas de software (over the air).
No mais, o interior segue dominado pela tela vertical de 10,4″ do sistema de infotainment, complementada por um display à frente do motorista que funciona como quadro de instrumentos. Na versão Intense, ele é de 7”. Já na versão híbrida, o painel de instrumentos cresce para 10″. Entre outros itens disponíveis, aparece o carregador sem fio para smartphone.
Não há mudanças a apontar em espaço interno ou nas soluções de versatilidade. O Mitsubishi ASX 2024, por exemplo, continua a oferecer bancos traseiros deslizantes, que permitem variar a capacidade do porta-malas entre 332 l (VDA) e 401 l.
Como já era esperado, considerando as novas regras de segurança da União Europeia (UE), a lista de assistentes de condução foi reforçada e passa a incluir de série: Cruise Control com limitador de velocidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, assistente de permanência em faixa, entre outros.
E motorizações?
Na Europa, o modelo segue com o motor de três cilindros e 1,0 litro de capacidade (1.0 MPI-T) com 90 cv como opção de entrada.
Acima dele, aparece um quatro cilindros turbo de 1,3 litro, o 1.3 DI-T, com dois níveis de potência: 140 cv com câmbio manual de seis marchas e 160 cv com câmbio automático (dupla embreagem) de sete marchas. Em ambos os casos, as versões vêm associadas a um sistema mild-hybrid.
Além dessas, há ainda uma opção híbrida (sem necessidade de recarga na tomada), que combina um motor a gasolina 1,6 l com dois motores elétricos, acoplados a uma transmissão automática multimodo. No total, são 145 cv de potência combinada e até 900 km de autonomia.
A alternativa eletrificada - e também a mais econômica do ASX 2024 - permite, segundo a Mitsubishi, rodar até 80% do tempo na cidade usando apenas o motor elétrico, com economia de combustível de até 40% em comparação com uma motorização a combustão equivalente.
Quando chega?
O ASX renovado começará a ser produzido na fábrica da Renault em Valladolid (Espanha), a partir de maio, e deve ser lançado em junho deste ano. Por enquanto, ainda não foram divulgados preços.
Além deste modelo, a Mitsubishi anunciou recentemente o relançamento do Outlander na Europa. Já pudemos ter um primeiro contato com o novo modelo, em condições muito especiais:
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