BMW Série 7: i7 recebe nova geração de baterias com a Rimac Technology

Mariana Figueiredo Nascimento • July 01, 2026 06:47

A BMW tem uma sequência intensa de lançamentos pela frente: entre este ano e o próximo, a marca de Munique não deve aliviar o ritmo. Ao todo, são mais de 40 novidades previstas até o fim de 2027 - e a próxima a aparecer no radar será a atualização do Série 7.

Quem espera uma transformação visual completa pode reduzir as expectativas. As mudanças mais relevantes do BMW Série 7 reestilizado devem acontecer “por baixo da carroceria”, sobretudo no i7, a versão 100% elétrica. Isso porque a BMW fechou um acordo com a croata Rimac Technology, uma das áreas da Bugatti Rimac, para desenvolver e fabricar as baterias que vão equipar o sedã topo de linha alemão.

BMW i7 vai receber nova geração de baterias

Esse acordo é, de longe, o elemento mais inesperado desta atualização. A Rimac Technology - reconhecida por criar soluções elétricas de alta performance - foi escolhida pela BMW para atuar no desenvolvimento do sistema de alta tensão do i7.

A meta dessa colaboração é levar ao i7 a nova geração da tecnologia elétrica da marca, inaugurada pelos modelos Neue Klasse, já que o modelo ainda utiliza a geração anterior. Na prática, isso deve significar a adoção das novas células cilíndricas Gen6 no lugar das prismáticas Gen5, mantendo o sistema de módulos usado no i7 atual.

As novas células cilíndricas de íons de lítio terão o padrão 4695 (46 mm de diâmetro e 95 mm de altura) e entregam uma densidade energética cerca de 20% maior do que a atual. Segundo a BMW, isso deve resultar em um aumento relevante de autonomia e também em recargas mais rápidas. Hoje, o i7 anuncia até 624 km de autonomia.

A parceria com a Rimac também abriu caminho para um sistema sob medida, projetado para extrair o máximo das novas células - com ganhos não apenas de eficiência, mas também de desempenho geral do conjunto elétrico.

A produção das baterias acontecerá nas instalações da Rimac, na Croácia. Depois, elas serão enviadas para a fábrica da BMW em Dingolfing, na Alemanha, onde o Série 7 é montado. Para a marca de Munique, trata-se de mais um movimento estratégico para acelerar a adoção das tecnologias Neue Klasse em toda a linha, incluindo o seu modelo mais caro.

E o BMW Série 7 com motores a combustão?

No que diz respeito às motorizações a combustão, por enquanto não há sinais de mudanças profundas. A tendência é a linha seguir com as opções atuais - gasolina, diesel e híbridos plug-in -, embora devam passar por ajustes para atender à Euro 7, que entra em vigor em novembro.

No visual, também não se esperam alterações de grande impacto. Diferentemente do que vem sendo projetado para outras atualizações da marca, o Série 7 2026 não deve se apoiar tanto na nova linguagem Neue Klasse, já vista nos novos iX3 e i3.

Como mostram as imagens mencionadas, a polêmica grade dupla de grandes dimensões permanece, embora pareça ter um desenho mais limpo e ainda mais destacado. A mudança mais evidente deve ficar com os conjuntos ópticos, que devem adotar um posicionamento vertical, como é possível confirmar.