Renault Clio e Captur ECO-G: economizar bem com GPL em 2026

Se a meta para 2026 é gastar menos sem entrar em complicação, vale olhar para uma solução que já está madura e cabe no bolso: o GPL (Gás de Petróleo Liquefeito) - o GLP, como também é conhecido no Brasil.

E, no caso da Renault, há um diferencial importante: em vez de adaptação feita fora, o sistema vem de fábrica, totalmente integrado ao carro, com a mesma lógica de confiabilidade de qualquer outro componente.

Os modelos ECO-G da marca francesa - Clio e Captur - usam o motor 1.0 TCe de 100 cv com sistema Bi-Fuel (gasolina e GPL), desenvolvido desde o início para trabalhar bem nos dois combustíveis. Na prática, a experiência é a simplicidade de um carro a gasolina, só que com uma diferença que aparece direto na conta.

Poupança real, comprovada à bomba

O maior trunfo do GPL é fácil de explicar: o litro deste combustível custa, em média, cerca de metade do valor da gasolina. Em Portugal, o preço médio do GPL ronda os 0,85 €/l, enquanto a gasolina simples 95 está perto dos 1,75 €/l.

Mesmo com um consumo mais alto - entre 15% e 20% em relação a um motor equivalente a gasolina -, a economia continua grande. Em números: rodar 100 km a gasolina custa cerca de 11,4 €; com GPL, 6,4 €. São menos 5 euros a cada 100 km.

E tem mais: as versões ECO-G custam exatamente o mesmo que as versões a gasolina. Ou seja, a economia começa no primeiro quilômetro.

Mitos e verdades sobre o GPL

Durante muito tempo, o GPL ganhou má fama por conta de sistemas improvisados e instalações sem certificação. Hoje, esse cenário mudou.

Nos Renault ECO-G, o sistema é instalado de fábrica, com a mesma qualidade e garantia de qualquer outro item do veículo. A integração é completa, sem conversões externas, e a garantia permanece intacta: 3 anos ou 100 000 km no mercado português.

Outro mito comum é o da “falta de força”. No Clio e no Captur, o motor 1.0 TCe ECO-G entrega 100 cv e 170 Nm de binário - mais 10 cv do que a versão apenas a gasolina. A nova geração do Clio vai além ao estrear um novo 1.2 TCe ECO-G com 120 cv de potência - mais 5 cv que a correspondente a gasolina.

Há desempenho suficiente para ultrapassar, encarar subidas ou viajar com conforto, como em qualquer carro do segmento.

Transição automática e utilização fácil

A troca entre gasolina e GPL é automática e praticamente imperceptível: o motorista só nota pelas informações no painel. E, com os dois tanques cheios, a autonomia combinada passa com folga dos 1000 km.

Abastecer é rápido, seguro e leva praticamente o mesmo tempo que completar com gasolina. E para estacionar? Sem restrições. Os Renault equipados com sistema ECO-G cumprem todas as normas de segurança e podem acessar estacionamentos cobertos sem qualquer limitação.

Economia sem truques

Segundo a marca francesa, com as versões ECO-G do Clio e do Captur, a decisão de quem quer economizar ficou mais simples, sem abrir mão de desempenho, autonomia ou conforto.

O preço é o mesmo das versões a gasolina, mas o custo de uso cai bastante. A tecnologia é 100% integrada, com a confiabilidade e as garantias de fábrica da marca francesa. Por isso, talvez não seja coincidência que o GPL venha sendo cada vez mais escolhido para substituir o Diesel também nas frotas de empresas.

E ainda existe um argumento ambiental: emite menos CO₂ que a gasolina, reduzindo em cerca de 10% as emissões - somando uma vantagem ecológica ao ganho econômico.

Para quem quer reduzir gastos sem complicar a rotina, os Renault Clio e Captur ECO-G seguem como um exemplo claro de que dá para gastar menos e dirigir mais - sem truques nem concessões.