Concept AMG GT XX: Bluetooth e aerodinâmica ativa nas rodas (jantes)

Em Affalterbach, na Alemanha, vimos de perto o novo Concept AMG GT XX - e ele não passa despercebido. Entre o visual futurista, a pintura laranja metálica (inspirada no Mercedes-Benz C111) e a nova cadeia cinemática com três motores elétricos de fluxo axial a debitar mais de 1360 cv, este protótipo já chega com cara de “próximo capítulo”.

Na prática, é um exercício de como a Mercedes-AMG quer subir o nível em performance, carregamento e aerodinâmica, com soluções que parecem saídas de laboratório. A grande dúvida é quantas destas ideias vão mesmo transitar para o modelo de produção, previsto para ser revelado em 2026.

Uma delas está relacionada com as jantes, que têm duas coisas que por norma não estamos habituados a encontrar: aerodinâmica ativa e Bluetooth.

Sim, leram bem: Bluetooth. Além da ligação Bluetooth para emparelhar o smartphone, o Concept AMG GT XX usa esta tecnologia para controlar… as jantes - ou melhor, as partes móveis das jantes que se adaptam às necessidades de refrigeração dos travões e de aerodinâmica.

Como assim?

Para chegar a um coeficiente de resistência aerodinâmica (C_x) de apenas 0,198, os engenheiros da Mercedes-AMG precisaram de criar novos truques. Um deles são jantes capazes de alterar a forma durante a condução. Ora veja:

Estas jantes, em fibra de carbono, têm umas flaps (aletas) que abrem e fecham conforme o que o Concept AMG GT XX precisa: podem abrir para aumentar o fluxo de ar que chega aos travões e podem fechar para otimizar o fluxo aerodinâmico e reduzir o turbilhão de ar que se forma junto das rodas.

Segredo está no Bluetooth

Para comandar a aerodinâmica das quatro jantes, os engenheiros da Mercedes-AMG recorreram a uma tecnologia que praticamente toda a gente usa no dia a dia: Bluetooth.

As aletas estão ligadas a uma central, que é alimentada pela própria rotação da roda. Porém, não existe qualquer ligação por cabo ao carro. Em vez disso, as ligações são feitas com recurso ao Bluetooth.

Quanto a vocês não sei, mas eu nunca tinha visto jantes com ligação Bluetooth. Por isso, só me resta dizer: bem jogado, Mercedes-AMG!