Porsche 911 GTS 424bhp: análise completa

O que é isso?

O que é o novo Porsche 911 GTS de 424bhp?

Este é o novo 911 GTS com 424bhp. Dentro da família 911, ele fica acima do S e abaixo do GT3 - e marca apenas a segunda vez em que o emblema GTS aparece no carro de motor traseiro que serve de referência para o segmento.

A estreia do GTS no 911 aconteceu no finzinho do ciclo do 997, em 2011. Aquele modelo era um "greatest hits" da linha 997, reunindo o melhor do catálogo em um só carro, e custava cerca de £20k a menos do que sairia se você montasse uma configuração equivalente no configurador.

Com motor mais forte, bancos traseiros com opção de eliminação, carroceria mais larga e uma lista de melhorias de detalhe, ele era - com boa folga - o 911 da geração 997 mais completo e com melhor custo-benefício que dava para comprar.

É a mesma história neste aqui?

Em vários aspectos, sim. Mas não totalmente: para extrair o melhor da fórmula, é preciso atenção na configuração. Marque algumas opções erradas e você acaba perdendo justamente o sentido do pacote.

O ponto ideal é o GTS básico, com tração traseira e câmbio manual de sete marchas. Em troca de não muito mais dinheiro (pelo menos em relação ao preço do carro), ele entrega um caminhão de potência extra e opções realmente úteis quando comparado ao Carrera S padrão.

Além disso, a versão manual com tração traseira é, disparado, a mais pura de guiar - e a mais divertida - dentro do “miniportfólio” GTS, que também inclui versões com tração integral e opções cabriolet.

Pacote GTS vs. Carrera S: o que ele adiciona?

O que o GTS tem que o S não oferece?

A lista é longa, com itens pequenos e grandes, mas os destaques são claros: motor mais forte do que o do Carrera S - um salto de 30bhp, chegando a 424bhp -, a carroceria mais larga do Carrera 4, rodas de 20 polegadas com centre-lock, Sport Chrono Pack e escapamento esportivo.

O pacote GTS custa por volta de £7,500 a mais do que um S padrão. Só que, se você tentasse chegar ao mesmo resultado selecionando itens individualmente, apenas as melhorias de motor já custariam quase £2k a mais do que isso. Ou seja, pela lógica do "TG Man Maths", o restante do pacote sai, na prática, de graça.

Câmbio e dinâmica: PDK ou manual, e como ele anda

PDK ou manual, então?

Por mais que a gente goste do câmbio de dupla embreagem PDK da Porsche - que ainda deve ser o melhor do mercado -, a marca se superou com o manual de sete marchas recém-retrabalhado. Sem exagero, é o melhor câmbio manual que eu já usei: suave, rápido, preciso; dá a sensação de que a Porsche reinventou o conjunto do zero. É esse tipo de refinamento, em detalhes muito específicos, que faz tanta gente continuar comprando Porsche.

Este GTS, como o anterior, é um sinal do fim da linha 991?

Desta vez, não. A partir de agora, ele vai passar a ser um integrante fixo da gama 911. Ainda assim, o 911 deve receber uma atualização dentro de um ano mais ou menos, então dá para esperar novidades chegando à linha num futuro não muito distante.

E ao volante, como é?

O C2 GTS, assim como as versões GTS de Cayman e Boxster, mostra o 911 no seu melhor. Ele não é extremo a ponto de atrapalhar no uso diário, mas é empolgante o bastante para ser interessante em qualquer velocidade de estrada. Em relação a um 991 padrão, a direção parece mais direta e mais precisa; já a suspensão, um pouco mais baixa, ganha exatamente o tanto de controle extra que você quer.

Levado ao limite em uma pista, ele é divertido demais. E mesmo em velocidades mais sensatas na rua, o GTS também entretém mais: tudo parece ligeiramente mais bem resolvido, mais acertado e com mais propósito.

Então eu devo comprar um?

Sim - desde que você escolha o modelo básico, manual e de tração traseira, que é ao mesmo tempo claramente um bom negócio e a melhor tradução do emblema GTS dentro da linha 991. Talvez faça sentido até se você quiser PDK ou tração integral. Mas provavelmente não se a sua ideia for um conversível, porque aí você estaria perdendo o ponto do GTS. Nesse caso, é melhor escolher um 991 Carrera conversível padrão.