Stellantis lança o novo motor Hurricane 3,0 biturbo, de seis cilindros em linha

Com a eletrificação acelerando em todas as frentes, a Stellantis já colocou em prática um plano ambicioso para as suas 14 marcas: nos próximos oito anos, a meta é lançar 75 novos modelos 100% elétricos. Ainda assim, a realidade do mercado mostra que os motores a combustão seguem tendo papel importante - e a marca acaba de reforçar isso com um novo seis cilindros em linha.

Batizado de Hurricane (Furacão), o conjunto é um 3,0 litros a gasolina, biturbo, com seis cilindros em linha. E o foco é claro: atender principalmente as marcas da Stellantis com maior peso no mercado norte-americano.

Por isso, foi projetado para entregar níveis de desempenho comparáveis aos de alguns V8 presentes em modelos da Jeep, Dodge ou Ram. Ele chega em duas calibrações: SO (Standard Output), com mais de 400 cv e 610 Nm; e HO (High Output), com mais de 500 cv e 645 Nm.

Potência específica por litro superior a 166 cv

O nome Hurricane não é novidade e já foi usado no passado para identificar o motor do Jeep CJ e CJ3 nas décadas de 50 e 60 do século passado.

Naturalmente, este bloco da Stellantis é totalmente novo e traz tecnologia de ponta, capaz de oferecer uma potência específica por litro acima dos 166 cv.

Tudo isso sem abrir mão de robustez e com uma massa “controlada”, especialmente quando comparada ao imponente V8 HEMI 5,7 l usado em vários modelos da Dodge, Jeep e Ram.

Enquanto o V8 aspirado “acusa” algo em torno de 230 kg, o novo seis cilindros em linha biturbo “fica” em 195 kg na configuração SO e 200 kg na HO.

Este novo motor já está praticamente pronto para entrar em produção, o que deve acontecer nos próximos meses. A fabricação será na unidade da Stellantis em Saltillo, no México, com capacidade anual para produzir 250 000 motores deste tipo.

Em que modelos será usado?

A Stellantis ainda não divulgou quais modelos, especificamente, vão receber o novo seis cilindros em linha. Mas é seguro dizer que ele será destinado aos maiores veículos do grupo já à venda e aos futuros modelos baseados nas novas plataformas STLA Large e STLA Frame.

A STLA Frame é uma plataforma de longarinas e travessas, pensada principalmente para as pick-ups da Ram vendidas, sobretudo, na América do Norte.

Já a STLA Large vai servir de base para modelos de maior porte - com maior foco no mercado norte-americano -, com dimensões entre 4,7 e 5,4 m de comprimento e entre 1,9 e 2,03 m de largura.

Em outras palavras, esta motorização deve equipar modelos como o Jeep Wrangler, Grand Cherokee e Grand Wagoneer, além dos Challenger e Charger, e também as pick-ups da Ram.

Mas a Jeep deve ser a primeira a recebê-lo. Vale lembrar que, no início desta semana, o configurador online da marca nos Estados Unidos exibiu uma imagem do novo Hurricane como opção no configurador do Grand Wagoneer - mas ela acabou removida ainda no mesmo dia.

Vem para a Europa?

Até agora, não há nenhum indício de que este novo motor da Stellantis vá atravessar o Atlântico e chegar ao continente europeu.

E mesmo que esta arquitetura permita, em teoria, algum nível de eletrificação, é importante lembrar que as versões híbridas plug-in (4xe) de modelos como o Wrangler ou o Grand Cherokee usam “apenas” um motor a gasolina 2.0 de quatro cilindros em linha.