Avaliação detalhada do Subaru Impreza WRX STI 330S

Visto sem comparar com nada, o novo Subaru Impreza WRX STI 330S tem mesmo um quê de especial. No papel, ele faz questão de impressionar: 325 bhp (algo como 330 cv) e 344 lb ft de torque (aprox. 466 Nm). São 29 bhp e 44 lb ft a mais que o STI normal, resultado de alguns ajustes no motor e de um escapamento grandalhão da Prodrive. A conta também sobe: custa £5.000 a mais e baixa em meio segundo o tempo no 0–96 km/h (0–60 mph). Ou seja, é o Impreza mais rápido que você consegue comprar sem apelar para importação “por fora” ou para aqueles caras suspeitos com caixa de ferramentas.

E o efeito na estrada é quase covarde: o 330S faz você se sentir com talento de Loeb mesmo sendo só “ok” ao volante. Você chega ao fim de uma travessia de interior com tempo sobrando e uma cara meio incrédula. Além da violência em linha reta, existe uma reserva absurda de força e torque no meio do giro, e tanta aderência, que dá para simplesmente atirar o carro numa curva muito, muito mais rápido do que parece fisicamente possível, deixar os diferenciais “mágicos” resolverem o resto e sair do outro lado com o ronco malcriado do boxer.

Ele é ainda mais intenso e mais extremo que o STI padrão, que por si só já é o tipo de carro rápido de ponto a ponto que vem à cabeça quando alguém fala nisso. Molas Prodrive mais firmes e bancos Recaro mais grudentes só ajudam.

Só que, quando você coloca o 330S lado a lado com a história dos grandes Imprezas, começam a aparecer algumas rachaduras. A mais incômoda é a direção meio vaga e “flutuante”, um mal que aqui parece até mais evidente do que no Impreza STI normal.

E tem o escapamento: em movimento, soa deliciosamente borbulhante, mas em marcha lenta emite um zumbido irritante. O consumo é simplesmente horroroso. Ah, e a suspensão é dura a ponto de machucar. E os freios têm uma sensação meio morta.

Aí entra o turbo lag. Os 29 bhp extras sobre o STI de série aparecem lá em cima no conta-giros, e fica claro que o número de manchete falou mais alto do que a resposta em baixa: enterre o pé em segunda a baixa velocidade e você vai ser ultrapassado por corredores animados enquanto espera passar de 2.500 rpm - quando a pressão entra com um soco.

Esses defeitos, infelizmente, devem relegar o 330S a uma nota de rodapé na lista dos Scoobies rápidos memoráveis do passado. É um carrão, sim - se você não tivesse outros Scoobs como referência -, mas não vale as £5 mil a mais sobre o WRX STI padrão. Que ele anda muito, anda…

Verdict: O 330S é absurdamente rápido, assustadoramente usável e quase bonito. Mas ainda assim não é um dos Grandes Imprezas apimentados…