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Em uma decisão que pode ser relevante para a aviação de transporte da Força Aérea Taiwanesa, a instituição estaria avaliando abandonar a modernização de seus C-130H para avançar na compra de novos C-130J Super Hercules dos Estados Unidos, seu principal aliado e fornecedor de armamentos. Conforme fontes locais, a força entende que o atual programa de atualização dessas aeronaves - voltado à renovação de aviônicos, sensores e motores - teria custo elevado demais em comparação à possível aquisição de dez aviões novos, de uma variante mais moderna.
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Programa Taiwu Mountain III e a frota C-130H
Vale lembrar que, no fim do ano passado, a Força Aérea Taiwanesa havia anunciado o programa de modernização denominado Taiwu Mountain III. A iniciativa buscava revitalizar a frota de C-130H empregada pela instituição desde a década de 1980. Para isso, Taipei previa investir mais de 10 bilhões de dólares taiwaneses, de acordo com o Sistema Eletrônico de Compras Públicas, que estabelecia a adjudicação do contrato para janeiro deste ano e sua execução até dezembro do próximo ano.
No início do programa, a Força Aérea Taiwanesa operava cerca de 20 aeronaves C-130H, entre elas uma unidade da versão C-130HE, especializada em guerra eletrônica. O primeiro lote incorporado ao serviço, em 1986, reuniu doze exemplares da plataforma. Um desses aviões, de número de série 1310, foi perdido em um acidente no Aeroporto Songshan de Taipei, em 1997.
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Panorama da modernização da Força Aérea Taiwanesa
O processo de renovação conduzido pela Força Aérea Taiwanesa é amplo e vai além da família C-130, independentemente de ser escolhida a modernização ou a compra de novos aviões da variante J. Nesse cenário, um dos programas mais importantes é a aquisição de 66 novos caças F-16 Block 70, comprados da fabricante norte-americana Lockheed Martin para substituir os antigos Mirage 2000. A operação exigiu um investimento de aproximadamente 8 bilhões de dólares.
Entretanto, o programa enfrenta atualmente entraves que podem afetar a data prevista para completar a frota, definida para o fim do próximo ano. Sobre o tema, o chefe do Estado-Maior da Força Aérea Taiwanesa, tenente-general Li Ching-jang, reconheceu perante os legisladores que há um risco elevado de que o programa seja concluído dentro dos prazos estabelecidos. Além disso, em resposta a questionamentos e sugestões do Legislativo taiwanês, o oficial indicou que está sendo avaliada uma alteração na Lei de Orçamento Especial para ampliar os prazos de execução definidos.
Paralelamente a essa aquisição, a instituição também atualiza sua frota de caças F-16A/B Block 20 para o padrão Block 70, no âmbito do programa Peace Phoenix Rising. Em termos concretos, o Ministério da Defesa informou que 139 aeronaves foram efetivamente modernizadas, de um total de 144 que a Força Aérea Taiwanesa possuía. Algumas delas se envolveram em acidentes operacionais e foram retiradas de serviço.
Possível chegada dos caças Dassault Rafale
Dentro do processo de modernização mencionado, também cabe observar que Taiwan estaria estudando a incorporação de novos caças Rafale de fabricação francesa, diante das dificuldades para adquirir F-16 Block 70 e da necessidade de substituir sua frota de Mirage 2000. No fim de setembro passado, esse cenário foi mencionado por autoridades da Dassault, que apontaram o interesse recém-surgido de uma Força Aérea pela plataforma.
Mais precisamente, o CEO da Dassault, Eric Trappier, respondeu a perguntas da Comissão de Assuntos Econômicos da Assembleia Nacional Francesa quando a informação se tornou pública. Ele detalhou os desafios que sua empresa enfrenta - e enfrentará - para sustentar a frota taiwanesa de caças Mirage, já que se trata de uma plataforma cuja produção foi encerrada e cujo sucessor natural é o Rafale. Até o momento, essas declarações não representam necessariamente um compromisso oficial com uma possível compra, mas sinalizam uma nova oportunidade de exportação para a Dassault.
Citando algumas de suas próprias declarações: “Antes de tudo, o Mirage 2000 está no fim de sua vida útil. Ele ainda voa um pouco na França, mas deixará de voar. Isso também vale para todos os nossos clientes de exportação, que estão passando do Mirage 2000 para o Rafale. Portanto, é verdade que a dinâmica industrial de peças de reposição e reparos é um pouco […] mais difícil do que antes […] mas estamos apoiando Taiwan perfeitamente […] muito bem. E vocês sabem muito bem o que os taiwaneses querem. Eles querem o Rafale. Isso não depende de mim. Não é minha responsabilidade. É do governo.”
Imagens utilizadas apenas para fins ilustrativos
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