BMW XM: o SUV híbrido plug-in mais potente da BMW M

O BMW XM é o segundo modelo independente com a assinatura da BMW M - e não poderia ser mais distante do primeiro, o M1.

Ao adotar o “formato em alta”, o XM passa a ser não apenas o BMW M mais potente já produzido, mas também o mais pesado e, naturalmente, o primeiro híbrido plug-in da divisão.

Antes de entrar nos números desse “super-SUV”, é impossível não comentar o visual.

Fiel ao protótipo

Apresentado previamente como XM Concept, o BMW XM de produção mantém uma aparência muito próxima do protótipo mostrado há quase um ano.

Na frente, chamam atenção a enorme grade dupla iluminada e os faróis divididos em dois níveis. De perfil, as rodas de 23” roubam a cena, embora as maçanetas embutidas tenham sido substituídas por uma solução mais tradicional.

Já na traseira, seguem presentes as quatro saídas de escapamento, mas as lanternas ganharam um desenho mais “convencional”, sem perder o impacto visual.

Por dentro, o estilo acompanha as propostas mais recentes da marca alemã, afastando-se um pouco do que o conceito antecipava. O BMW Curved Display e o BMW Head-Up Display continuam no pacote, porém o grande destaque é o revestimento do teto com estrutura tridimensional e 100 LED.

Os números do BMW XM

Como já adiantamos, o XM será o BMW M mais potente de todos os tempos, sempre com motorização híbrida plug-in. Ainda assim, ele só vai poder sustentar esse “título” no outono de 2023, quando estrear o BMW XM Label Red - a configuração mais forte do “super-SUV” alemão.

Nessa versão, o XM combina um motor a combustão com 585 cv e 750 Nm (sem que a BMW tenha informado qual será) com um conjunto híbrido que entrega 197 cv e 280 Nm. O resultado é uma potência máxima combinada de 748 cv e 1000 Nm.

Na opção “normal”, que a BMW M pretende colocar no mercado na primavera de 2023, o conjunto une um V8 biturbo 4.4 l de 489 cv e 650 Nm a um motor elétrico com 197 cv e 280 Nm.

Com isso, são 653 cv de potência máxima combinada e um binário de 800 Nm. Para levar essa força às quatro rodas, o modelo utiliza uma transmissão automática de oito marchas.

O motor elétrico é alimentado por uma bateria de 25,7 kWh, que no modo “Electric” permite rodar entre 82 e 88 km a velocidades de até 140 km/h. Na recarga, o XM aceita potência de carregamento de até 7,4 kW.

“Peso-pesado” mas veloz

Além de ser o BMW M mais potente já feito, o XM também fica com o posto de mais pesado, com 2710 kg.

Mesmo com essa massa elevada e dimensões generosas - 5110 mm de comprimento, 2005 mm de largura, 1755 mm de altura e 3105 mm de entre-eixos - o XM entrega desempenho à altura.

Na versão “normal”, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em apenas 4,3s, e a velocidade máxima é limitada a 250 km/h, podendo subir para 270 km/h com o opcional M Driver’s Package. Já os números de performance do Label Red ainda não foram divulgados.

Outro ponto em que o peso do XM poderia virar um “problema” seria no comportamento dinâmico. Ainda assim, a BMW M afirma que o entre-eixos longo, a grande largura de vias e a posição da bateria contribuíram para um centro de gravidade baixo e uma distribuição de peso próxima de 50/50.

Com três modos de condução - “Hybrid”, “Electric” e “eCONTROL” -, o BMW XM conta com tração integral capaz de direcionar mais torque para o eixo traseiro, onde há um diferencial da BMW M.

Para completar o pacote dinâmico do BMW XM, entram barras estabilizadoras ativas e também esterçamento das rodas traseiras, algo inédito em modelos com a assinatura da BMW M.

Quando chega?

Com o início da produção nos EUA programado para dezembro de 2022, o BMW XM chega ao mercado na primavera de 2023 na versão “normal”. Depois, no outono, será a vez do XM Label Red.

Por enquanto, a marca alemã ainda não informou o preço do BMW XM.