Nova Audi RS 7 Avant: rival direta da BMW M5 Touring

Depois de acompanhar a revelação oficial da BMW M5 Touring, é hora de colocar a lupa nas concorrentes mais próximas. E uma candidata óbvia a esse posto é a futura Audi RS 7 Avant.

Sim, é isso mesmo: não há erro no nome. Entre as próximas mudanças da marca de Ingolstadt, está também a forma como alguns modelos serão batizados. Na prática, a sucessora da atual e musculosa RS 6 Avant passará a se chamar RS 7 Avant.

Por que a RS 6 Avant vai virar RS 7 Avant

A razão é simples e faz parte da estratégia mais recente da Audi: daqui para a frente, modelos com número par na denominação tendem a ser 100% elétricos, enquanto os de número ímpar permanecem associados a motores a combustão.

É nesse contexto que o substituto do A4 adota o nome A5. E, ao mesmo tempo, o próximo A6 deverá ser exclusivamente elétrico, abrindo espaço para um futuro A7 seguir com conjuntos mecânicos a combustão. Com isso, caso exista um novo RS 6, a expectativa é que ele seja 100% elétrico.

Motor híbrido plug-in no radar

Mesmo assim, as informações disponíveis indicam que a nova Audi RS 7 Avant não deve abrir mão por completo de algum tipo de eletrificação. Entre os rumores, está a possível adoção de um sistema híbrido desenvolvido pela Porsche - e que já integra a linha Panamera.

O Panamera Turbo S E-Hybrid, apresentado neste ano, é um híbrido plug-in que combina um 4.0 V8 biturbo a gasolina com um motor elétrico, chegando a 575 kW (782 cv) e entregando um torque máximo combinado de 1000 Nm.

Não é difícil imaginar uma variação desse conjunto na nova RS 7 Avant, o que daria à superperua alemã mais fôlego do que os 630 cv da atual versão Performance. E, mais importante, também a colocaria acima dos 727 cv da M5 Touring - as «guerras de potência» entre os alemães nunca terminaram de verdade.

O que parece igualmente provável, como já ficou claro na rival de Munique, é que a substituta da RS 6 Avant ganhe bastante peso por conta da cadeia cinemática híbrida. Vale lembrar: a RS 6 Avant Performance atual já passa dos 2100 kg. E o Panamera com essa motorização supera os 2400 kg.

RS 7 Avant com visual a condizer

A camuflagem pesada do protótipo flagrado pelos nossos fotógrafos cumpre bem a missão de esconder detalhes. Ainda assim, não é difícil perceber que o visual «poderoso» do modelo atual deve ter um sucessor à altura.

Na dianteira, a grade aparece em proporções exageradas, acompanhada por entradas de ar no mesmo tom - bem maiores do que as vistas nas versões “convencionais”. Já na traseira, as conhecidas saídas de escapamento ovais, típicas dos modelos com sigla RS, chamam atenção.

Além disso, há algo que nem a camuflagem consegue disfarçar: os alargamentos generosos da carroceria, indicando rodas maiores e bitolas significativamente mais largas.

No conjunto, esses elementos sugerem uma imagem capaz de encarar a BMW M5 Touring em agressividade visual, faltando apenas a Mercedes-AMG E 63 S Station (que também deve seguir o caminho do híbrido plug-in).

Quando chega

Por enquanto, ainda é cedo para cravar a data de lançamento oficial da nova Audi RS 7 Avant - e menos ainda para falar em preços.

Mesmo assim, tudo indica que a apresentação deve acontecer antes do fim do ano, com a chegada às lojas ficando para 2025.