Bum... bum... bum... dá-dá-dá daaam. Olá, e seja bem-vindo ao Mastermind revisitado. Vamos conhecer o nosso primeiro participante. Qual é o seu nome? Hã, Colin Ryan. E a sua profissão? Jornalista automotivo. E o seu tema de especialidade? O maldito óbvio.
As perguntas começam... agora.
Apresentação do concorrente e do tema
Como se faz um Volkswagen Golf maior? Fazendo uma versão perua. E como ela ficaria por fora? Ora, como um Golf na dianteira, com a parte de perua atrás. E por dentro, como seria? Hm, como um Golf na frente, com a parte de perua atrás.
E com plásticos de boa qualidade e uma iluminação azul-arroxeada no painel? Com plásticos de boa qualidade e uma iluminação azul-arroxeada no painel. Ah, e a abertura da tampa traseira é acionada ao apertar um retângulo de borracha escondido no vão da placa - bem ao estilo do BMW Série 5.
Design e cabine do Volkswagen Golf perua
O quão feia era a perua do Golf Mk3? Insuportavelmente. E o Mk4 melhora em alguma coisa? Sim, um pouco. Por quê? Principalmente por causa das linhas que se cruzam ao redor das colunas traseiras, integrando o conjunto das lanternas, a tampa do porta-malas e as janelas.
Porta-malas e soluções de arrumação
Qual é a capacidade máxima do compartimento de carga, em litros? 1,470 litros, ou seja, 286 a mais do que o hatchback padrão. E as caixas de roda roubam espaço do porta-malas? Não, não muito.
Como o banco traseiro é dividido? 60/40. E é preciso tirar os apoios de cabeça traseiros para rebatê-lo? Hum, sim, é.
Que porta-objetos interessantes existem? Além do básico - como bons bolsões nas portas - há uma bandeja posicionada entre o carpete e acima do estepe, que serve para levar todo tipo de miudeza: cabos de reboque, chaves, o que você quiser, na verdade. Vem com barras no teto? Sim.
Motores, versões e preço
Quais motores estão disponíveis? A gama começa no 1.4 de 75bhp, passa pelo 1.6 de 110bhp, pelo 2.0 de 115bhp, e chega ao V5 2.3 de 150bhp, além de três opções a diesel de 68, 90 e 110bhp. Um diesel de 115bhp com câmbio de seis marchas também está a caminho.
E quanto a perua custa a mais do que o hatch equivalente? Algo em torno de £750.
Dirigibilidade, conforto e ruído
Sabemos que o Golf tem rodar macio e uma boa dose de inclinação da carroçaria; então o que muda na perua? Dizem que a suspensão traseira foi recalibrada para lidar com o peso extra, mas é bem difícil perceber qualquer diferença. O conforto continua igualmente suave, só que a direção parece estranhamente mais leve do que no hatch - que, convenhamos, já não era exatamente o rei da precisão.
E o câmbio e os freios? Isso ainda é Mastermind revisitado ou você, Magnus, está perguntando por interesse pessoal? Olha, só responda. Tá, tá. As marchas entram com um engate preciso e com sensação bem positiva, e os discos nas quatro rodas fazem os freios trabalharem com muita competência. O que é “plombe”? Passo.
Quão silenciosa ela é? Tão silenciosa quanto um Golf normal. Muito silenciosa, inclusive; apesar do espaço extra típico de perua, não aparece aquele “ressonância” de carro familiar. Só em velocidades mais altas o ruído do vento começa a incomodar.
A perua do Golf é divertida de guiar? Passo.
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