Volta ao mundo
O novo Mercedes-AMG GT 100% elétrico ainda não foi revelado, mas o Concept AMG GT XX - o protótipo que antecipa o modelo - já começou a quebrar recordes antes mesmo de chegar às ruas.
Essa “super-berlina” alemã cravou um novo máximo de distância para um carro elétrico ao percorrer 5479 km em 24 horas, superando os 3960 km registrados pelo XPeng P7 no início deste mês, os 3944 km do Xiaomi YU7 e os 3717 km do Mercedes-Benz CLA. O feito aconteceu na pista de testes de Nardò, na Itália.
Mas esse não foi o recorde mais impressionante na pista. Entre os 25 recordes batidos pelo protótipo, o destaque vai para o fato de o AMG GT XX ter percorrido 40 075 km - o equivalente a uma volta ao mundo - em menos de oito dias. Para ser mais preciso: 7 dias, 13 horas, 24 minutos e 07 segundos.
O objetivo era evidenciar o desempenho superior do sistema de propulsão elétrica AMG em longas distâncias. Para isso, o Concept Mercedes-AMG GT XX foi colocado à prova para rodar o maior número de quilômetros possível no menor tempo, simulando condições de esforço máximo tanto para os motores quanto para a bateria.
O protótipo completou voltas no anel de Nardò a 300 km/h, parando apenas para recarregar a potências “astronômicas” de 850 kW (muito acima do que a infraestrutura de recarga atual consegue entregar).
Apesar de conseguir atingir velocidades maiores, os 300 km/h não foram escolhidos ao acaso. Esse valor veio de simulações e testes prévios, que apontaram esse ritmo como o melhor equilíbrio entre velocidade de pista e quantidade de recargas, permitindo o menor tempo total.
A proeza foi realizada não por um, mas por dois carros (com 25 km de diferença) e uma equipe de 17 pilotos profissionais vindos do programa de competição GT3 da Mercedes-AMG, entre eles George Russell, piloto de Fórmula 1.
A operação mobilizou ainda mais de 100 profissionais, incluindo engenheiros, técnicos de pista, equipe de logística e um time de “controle de missão” a partir da sede da Mercedes-AMG em Affalterbach, na Alemanha.
Números do AMG GT XX
Segundo Michael Schiebe, diretor-executivo da Mercedes-AMG, o segredo do desempenho do Concept AMG GT XX esteve no seu conjunto de propulsão avançado, baseado em uma arquitetura elétrica de 800 V, capaz de aceitar potências de recarga entre 850 kW e 900 kW. Isso tornou as paradas extremamente curtas.
O protótipo vem equipado com dois motores elétricos de fluxo axial no eixo traseiro e um terceiro no dianteiro, somando uma potência combinada de 1000 kW (1360 cv).
A bateria de células cilíndricas, desenvolvida com o apoio da divisão de Fórmula 1 da marca, tem 114 kWh de capacidade e, para mantê-las na temperatura ideal, as células ficam imersas em óleo.
De acordo com a Mercedes-AMG, essa tecnologia permite sustentar potências de carregamento extremamente altas sem degradação. O resultado? Até 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.
“Para os clientes dos nossos futuros modelos elétricos, isto significa que terão um verdadeiro AMG, sem concessões.”
Michael Schiebe, duretir-executivo da Mercedes-AMG
O Concept Mercedes-AMG GT XX não é um modelo de produção, mas serve para ilustrar a estratégia da marca de Stuttgart de validar tecnologias antes da estreia da plataforma AMG.EA, que será a base dos futuros Mercedes-AMG 100% elétricos, incluindo um “super-SUV” com mais de 1000 cv.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário