A nova tentativa do Abarth Punto Evo no Reino Unido

Abarth Punto Evo: a nova tentativa no Reino Unido

No ano passado, a Fiat vendeu 247 Abarth Punto no Reino Unido. Tudo bem: no grande ranking dos “Bons Anos Para Vender Carros”, 2009 ficou lá embaixo - quase na idade das trevas. Ainda assim, a Mini conseguiu emplacar 4.303 Cooper S no mesmo período. Dezessete vezes mais. Talvez seja um pouco injusto comparar o Punto com o Cooper, que domina esse jogo, mas vale notar o seguinte: os britânicos compraram mais de 1.000 Abarth 500 naquele mesmo ano.

Ou seja, a reação do mercado inglês ao Abarth Punto foi um grande e sonoro “tanto faz”. Só que agora existe uma versão nova, baseada no Punto reestilizado “Evo”, e ela deveria, pelo menos no papel, chamar a atenção de mais alguns compradores.

O Abarth Punto vem com uma versão turbo do motor 1.4 “MultiAir” da Fiat, com um gerenciamento inteligente das válvulas que economiza bastante combustível e aumenta o torque. Com 163bhp, ele tem 10bhp a mais que o antigo 1.4 do Abarth Punto, mas ainda é um número discreto para os padrões atuais de hatch esportivo. É um motor refinado e suave, mas, como era de se esperar, o Punto parece rápido sem ser brutal: ele é um segundo mais lento até 60mph do que o nosso campeão entre os pequenos esportivos, o Clio 200. Em breve chega um pacote SS, com algo em torno de mais 20bhp. Vale a pena esperar.

Um aviso: nós só guiamos o Punto no asfalto liso como mármore da pista de testes de Balocco, da Fiat. Vamos segurar o veredito final até colocá-lo numa estrada ruim, mas a suspensão pareceu bem acertada: previsível e com boa aderência, ainda que não tão direta e firme quanto a do Clio 200.

Ainda assim, ele está bem mais afiado que o Punto antigo. Pela primeira vez, o Abarth Punto recebe o sistema Torque Transfer Control da Fiat, um “diferencial” eletrônico que freia a roda dianteira interna quando você aperta o botão Sport. Funciona bem, colocando o carro por dentro de curvas fechadas com muito mais precisão e reduzindo o subesterço. É tão eficiente que fica difícil imaginar um cenário em que você queira desligá-lo.

Para um produto da empresa responsável pelo Abarth 500 - hiperativo, elétrico, quase “filhote” - o Punto é surpreendentemente maduro. Vai atrair uma multidão de novos clientes? Provavelmente não. Mesmo melhor que o antecessor, é complicado entender o que o Punto oferece que outros hatches apimentados não entreguem: direção e câmbio ficam longe do envolvimento na ponta dos dedos do Clio, e ele não tem o charme “boutique” do Alfa MiTo ou do Citroen DS3.

Mas, se você enxergar o Punto Abarth como um mini GT em vez de um hot hatch - um carro econômico para o dia a dia sem graça, com um toque de energia quando você precisa - tudo faz mais sentido. Vai lá, dê um lar para um Abarth.