Nissan X-Trail FCV: SUV a célula de combustível de hidrogénio

O que é o Nissan X-Trail FCV e por que ele é “verde”

Por baixo de uma carroçaria parruda, este X-Trail FCV esconde um pacote de tecnologias bem inteligentes - FCV é a sigla de fuel cell vehicle, ou seja, um veículo a célula de combustível. Em vez de gasolina ou gasóleo, ele é alimentado por hidrogénio e recorre a um conjunto de soluções engenhosas para transformar isso em movimento (o que, num carro, é bastante útil). É claro que a proposta aqui é ser ecológico e com ar de futuro, mas dá para falar disso mais adiante.

Silêncio e “flutuação” ao volante do Nissan X-Trail FCV

Antes, vale tratar de um assunto importante: a arte de “flutuar” pela estrada. Isso é coisa fina. Os Jaguar grandes fazem muito bem. Rolls-Royce também. “O único som a 97 km/h é o tique-taque do relógio”, disse certa vez um engenheiro da Rolls. E ele tinha razão. Carros desse tipo têm uma capacidade de rodar macio e silencioso simplesmente excelente.

E o FCV também entra nessa lista. Em termos simples, a célula de combustível pega hidrogénio e oxigénio e combina os dois para gerar energia, que vai carregando as baterias de iões de lítio. Depois, são as baterias que desempenham o papel de “motor” e empurram o carro para a frente. Como não há combustão barulhenta nem escapamento malcriado, o resultado é um funcionamento muito silencioso - deixando o FCV suave, cremoso e com aquela sensação de deslize. Em vez de estrondo mecânico, o que se ouve é só um zumbido distante dos motores elétricos.

Se a sua ideia é circular pela cidade em silêncio, você não precisa de um Rolls luxuoso. Precisa de um destes.

Comandos familiares e a pista do painel digital

O mais curioso é que ele se comporta como um automóvel comum. Há chave, e há uma alavanca de mudanças como em qualquer automático. É só selecionar “D” e seguir viagem. O indício mais óbvio de que você está num carro de alta tecnologia é o painel digital, que exibe coisas como consumo de energia e até - quem sabe - os números da loteria da próxima semana.

E, no meio do engarrafamento, você ainda vai avançar com a consciência limpa. Hippies meio tapados podem torcer o nariz por ele ser um SUV, mas mal imaginam que ele solta tanta coisa nociva quanto um espirro grande.

Sensação de desempenho e a realidade da infraestrutura

Ele até passa uma impressão de ser rápido. Mais ou menos. Nos números, não parece nada espetacular - o binário fica em apenas 279 N·m -, mas a grande sacada é que dá para ter tudo isso imediatamente, no instante em que o seu pé aperta o acelerador. A transmissão de uma única relação entrega força de forma contínua, então o carro responde sem interrupções: movimento instantâneo e sem pausas.

Também é relativamente prático, com autonomia de 500 km. Só não conte em abastecer com facilidade: no Reino Unido inteiro existe apenas um posto.

Por que ainda parece um protótipo

Mesmo com toda essa inteligência por trás, a sensação é que a Nissan ainda está um pouco atrás no jogo com o FCV. Quando se lembra que o Honda FCX, com uma célula de combustível de hidrogénio semelhante, já é disponibilizado em alguns países, o FCV soa como um estudo de desenvolvimento. E é exatamente isso. Construído sobre a geração anterior do X-Trail, ele traz um interior datado e um visual desajeitado.

Mas a intenção nunca foi ser um produto final brilhante; ele serve mais como plataforma para carregar toda essa tecnologia. A própria Nissan admite que está a correr atrás, e que ainda vão passar alguns anos até existir um FCV que você possa ter parado na sua garagem.

Até lá, vai ter de procurar outro lugar para fazer o seu “flutuar” ao volante.