Cinco Nissan Skyline GT-R R34 vão ao leilão Villa d'Este da Broad Arrow

Dá para imaginar algo melhor do que um Nissan Skyline GT-R R34? Se a sua resposta for um Mitsubishi Eclipse Spyder, pode parar por aí - você assistiu Mais Velozes, Mais Furiosos do jeito errado. A resposta certa, na prática, é: cinco Skyline GT-R R34, como prova a coleção britânica de cair o queixo que aparece aí em cima.

E tem mais: os cinco exemplares, todos com baixa quilometragem, vão a leilão no Villa d'Este, organizado pela Broad Arrow, no mês que vem. É o tipo de notícia que faz qualquer um começar a procurar moedinhas perdidas entre as almofadas do sofá.

Coleção de cinco Nissan Skyline GT-R R34 no Reino Unido

O conjunto reúne configurações e edições bem diferentes do R34 - e isso é parte do encanto. Há desde um carro preparado com números de dinamômetro que impressionam até versões especiais de fim de produção e um modelo raríssimo revisado pela própria NISMO.

Detalhes de cada Nissan Skyline GT-R R34 do lote

A seguir, o que está à venda - começando pelo mais antigo do grupo.

• 1999 Midnight Purple II (Midnight Purple II, cor que muda conforme a luz)

É o mais veterano dos cinco e, curiosamente, também o que mais rodou: pouco menos de 27.000 milhas (cerca de 43.500 km). Em compensação, traz diferencial autoblocante NISMO e a casa garante uma “performance espetacular” graças ao acerto feito pela Hosaka Tuning Factory, no Japão. O pacote inclui motor 2,8 litros preparado, pistões forjados e turbocompressor GReddy T88-33D. Em maio de 2023, um teste em dinamômetro confirmou 690bhp.

• 2001 Bayside Blue V-Spec II (Bayside Blue)

Aqui a quilometragem é baixíssima: apenas 6.700 milhas (aproximadamente 10.800 km). E não é só isso - este é um de apenas 14 R34 que receberam o kit S-Tune da NISMO (S de rua). O resultado fica na casa de 400bhp, com aerofólio traseiro de carbono e um conjunto de suspensão voltado ao uso em estrada, mais utilizável no dia a dia.

• 2001 Silica Brass M-Spec (Silica Brass)

O M-Spec foi uma homenagem ao engenheiro-chefe do GT-R, Kazutoshi Mizuno (daí o “M”). A receita parte da base do V-Spec II, mas adiciona uma proposta mais confortável: interior totalmente em couro, bancos aquecidos e suspensão mais macia.

• 2002 V-Spec II Nür (Millennium Jade)

2002 marcou o último ano de produção do GT-R R34 e, para celebrar, a Nissan lançou o V-Spec II Nür. Ele veio com o RB26 modificado, turbos maiores, suspensão mais rígida e tampa do motor pintada de dourado. O exemplar deste lote está na cor exclusiva do Nür, Millennium Jade, e traz bastante histórico antes da importação, já que passou 20 anos com um único proprietário no Japão. No hodômetro, pouco mais de 18.000 milhas (cerca de 29.000 km).

• 2002 Clubman Race Spec by NISMO

Para fechar com chave de ouro, o Clubman Race Spec da NISMO é o tipo de R34 que aparece raramente. Ele nasceu como um M-Spec, mas depois foi reconstruído e modernizado pela própria NISMO na Omori Factory. O programa CRS começou lá em 2013 e, ainda assim, este carro seria um de apenas seis a receber o motor ampliado 2,8 litros F Sport R - o que entrega uma sensação bem próxima do Z-Tune e algo em torno de 500bhp. Além disso, ele usa rodas forjadas RAYS e capô de carbono R-Tune. Sabe-se que a conversão para Clubman Race Spec é famosa por ser demorada e cara; neste caso específico, o carro rodou menos de 200 milhas (aproximadamente 320 km) desde que o trabalho foi concluído em 2022.

Quanto isso pode valer?

E aí, quanto você acha que cada um desses carros vai atingir no martelo? E, mais difícil ainda: existe alguém com caixa suficiente para manter essa coleção impecavelmente preservada inteira, sem separar nenhum dos cinco?