Na corrida para garantir baterias para os seus próximos carros 100% elétricos, a Volkswagen deu mais um passo na Europa: arrancou este mês com as obras da sua segunda fábrica de baterias no continente (de um total planeado de seis). O foco é abastecer as unidades de Martorell e Pamplona - e, por enquanto, a Autoeuropa fica fora dos planos de eletrificação.
A nova unidade vai nascer a cerca de 30 km de Valência, numa área com mais de 130 hectares, e será operada pela PowerCo, a empresa recém-criada do Grupo Volkswagen dedicada à produção de baterias do grupo.
Vale lembrar que Portugal esteve entre os países a tentar atrair este investimento. No fim, França e Portugal não conseguiram superar a proposta de Espanha.
10 mil milhões de investimento
No total, esta fábrica representa um investimento de 10 mil milhões de euros no processo de eletrificação. Uma parte será financiada pela Volkswagen e a outra pelo programa PETRE (Projetos Estratégicos para a Recuperação e Transformação Económica), o equivalente espanhol ao PRR (Plano de Recuperação e Resiliência) português.
Os planos para a nova fábrica de baterias de Valência passam por produzir anualmente uma capacidade conjunta de 40 GWh.
Um valor que poderá ser incrementado numa segunda fase para os 60 GWh.
Fábrica de baterias e motor económico
A nova fábrica de baterias em Espanha junta-se a outras duas instalações do grupo alemão na Europa. A primeira, em Salzgitter, na Alemanha, já está em construção e deverá entrar em operação em 2025. A terceira está prevista para Skelleftea, na Suécia.
Segundo as projeções da marca alemã e do governo espanhol, esta nova fábrica de baterias deverá criar diretamente mais de 3000 postos de trabalho. Já está igualmente prevista a construção de um parque de geração de energia solar e eólica com 250 hectares.
Autoeuropa à margem da eletrificação
Na fábrica de baterias de Valência deverão ser produzidas células do tipo prismático. O destino destas células será, sobretudo, os veículos que saírem das linhas de produção das fábricas de Pamplona e da SEAT, em Martorell.
A única fábrica do grupo alemão na Península Ibérica que fica fora da equação, por agora, é a Autoeuropa.
As duas fábricas espanholas já têm planos de conversão das suas linhas de produção para modelos 100% elétricos. A Autoeuropa não.
O último plano divulgado para a unidade portuguesa previa apenas um investimento de 500 milhões de euros até 2025 - acredita-se que, em parte, destinado à produção da segunda geração do T-Roc.
Quanto aos modelos, será destas fábricas espanholas que vão sair os futuros elétricos compactos do Grupo Volkswagen. Nomeadamente o Volkswagen ID. 2All, o CUPRA UrbanRebel e um modelo equivalente da Skoda (que poderá chamar-se Elroq).
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