Audi RS7 Sportback: motor 4.0 V8 biturbo de 600 cv com velocidade máxima de 305 km/h

Nem sempre é no estande ao lado que aparece a “outra metade” de um lançamento. Depois de termos visto a nova RS6 Avant, Frankfurt não trouxe um RS6 sedã para fazer companhia - quem ocupou esse espaço foi o novo Audi RS7 Sportback, que, como dá para imaginar, replica os principais trunfos mecânicos e dinâmicos da “irmã”.

Na prática, isso quer dizer que, sob o visual agressivo, está o mesmo 4.0 V8 biturbo com 600 cv e 800 Nm (disponíveis entre 2050 rpm e 4500 rpm), com ajuda de um sistema semi-híbrido de 48 V e ligado a um câmbio automático de oito marchas (com launch control) e tração quattro.

Ele também herda a divisão 40/60 da potência entre os eixos dianteiro e traseiro - e, ao escolher um dos dois pacotes Dynamic, ganha um diferencial central esportivo capaz de mandar até 70% da força para a frente ou 85% para trás.

O resultado é um RS7 Sportback que dispara de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 s - igual ao da RS6 Avant - e vem limitado a 250 km/h de série, podendo chegar a 280 km/h ou 305 km/h de velocidade máxima, conforme a escolha (ou não) dos pacotes Dynamic e Dynamic Plus.

Assim como aconteceu com a RS6 Avant, o novo Audi RS7 Sportback passou por mudanças extensas na carroceria - com os “comuns” A7 Sportback, ele só compartilha capô, teto, portas dianteiras e tampa do porta-malas - e mantém o spoiler ativo, que se eleva a partir dos 100 km/h. Ele também está visivelmente mais largo: a fita métrica indica mais 40 mm em relação ao A7, além de ser mais comprido, chegando aos 5,0 m de comprimento.

Na suspensão, a configuração de série é a ar, com ajuste adaptativo, três modos e autonivelamento: na posição normal, o RS7 Sportback roda 20 mm mais baixo do que os outros A7; acima de 120 km/h, reduz a altura em mais 10 mm; e ainda oferece um modo elevado que aumenta a distância do solo em 20 mm.

Com 21″ de fábrica, as rodas já são enormes e podem crescer, opcionalmente, para 22″. Os discos de freio, igualmente grandes, podem ser de aço (420 mm na frente e 370 mm atrás) ou de carbono-cerâmica (440 mm na frente e 370 mm atrás), que, apesar de maiores, reduzem 34 kg de massa não suspensa.

Assim como a RS6 Avant, o novo Audi RS7 Sportback deve chegar ao mercado no primeiro trimestre de 2020.