Koenigsegg CC850: o primeiro carro-tributo da marca

Apesar de ser uma fabricante ainda relativamente jovem, a Koenigsegg aproveitou o evento The Quail: A Motorsports Gathering, na Califórnia, no último fim de semana, para apresentar seu primeiro carro-tributo: o CC850.

O CC850 foi criado para celebrar o primeiro modelo da marca, o CC8S, exibido originalmente em 2002 - e, para ser justo, ele realmente parece um sucessor direto daquele carro.

No visual, este novo “megacarro” - como a própria Koenigsegg o define - segue bem fiel ao desenho do original. Ainda assim, linhas e superfícies foram atualizadas e, principalmente, os componentes que preenchem a carroceria (como os conjuntos ópticos, que evoluíram muito tecnologicamente nos últimos 20 anos) foram totalmente modernizados.

Se o estilo remete claramente às origens da Koenigsegg, a parte mecânica e a tecnologia estão totalmente alinhadas com o que há de mais atual.

O CC850 traz o V8 5.0 biturbo desenvolvido pela própria Koenigsegg, o mesmo do Jesko. Aqui, esse motor entrega 1385 cv e 1385 Nm quando abastecido com E85 (85% etanol e 15% gasolina); usando apenas gasolina, “fica-se” pelos 1185 cv.

O número 1385 aparece de novo na ficha técnica: é também o peso do carro na balança, 1385 kg, o que resulta numa relação peso-potência de 1:1, ou 1 kg/cv.

É exatamente a mesma relação peso-potência do Koenigsegg One:1, o primeiro a estrear na marca a designação de megacarro (na época, em referência ao fato de ter um megawatt de potência (MW), o mesmo que 1360 cv).

Transmissão revolucionária

Fiel ao espírito do CC8S, o CC850 também mantém apenas duas rodas tracionadas (as traseiras). Só que é justamente a forma como o V8 biturbo entrega força às rodas que rouba a cena.

A Koenigsegg chama esse sistema de ESS (Engage Shift System) e ele deriva da já impressionante Light Speed Transmission (LST) utilizada no Jesko - um conjunto com nove marchas e… sete (!) embreagens.

A grande sacada no CC850 é que, além de funcionar como um câmbio automático, essa transmissão também pode operar como um câmbio manual de seis marchas, incluindo o tão desejado terceiro pedal, o da embreagem.

O detalhe curioso é que, no modo manual, o total de marchas passa a seis; no automático, sobe para nove - afinal, um manual de nove velocidades seria exagero.

Isso, por sua vez, abre possibilidades inéditas. Como a quantidade de marchas muda entre os dois modos, o CC850 pode ter escalonamentos diferentes para estrada ou para pista quando a transmissão é usada como manual.

Com isso, a Koenigsegg afirma que o CC850 se torna o carro de produção com câmbio manual mais potente e mais rápido do mundo - uma ideia condensada no acrônimo quase indecifrável TWMPAFMPC (The World’s Most Powerful And Fastest Manual Production Car).

Para completar, o mecanismo do câmbio fica à mostra, encimado por uma manopla “coroada” com a bandeira sueca, em referência ao país de origem deste fabricante tão especial.

A proposta mecânica - e a intenção de manter um carro mais analógico - também aparece no painel de instrumentos, dividido em três mostradores e sem nenhuma tela à vista: o central reúne velocímetro, conta-giros e indicador de pressão do turbo.

Quando chega?

A Koenigsegg diz que o CC850 não foi projetado para quebrar recordes de velocidade - essa tarefa ficará com o Jesko Absolut -, mas sim para “entregar o mais alto de nível de satisfação e prazer de condução com a performance emocionante pela qual a Koenigsegg é célebre.

Por enquanto, a Koenigsegg não informou quando o CC850 chega ao mercado, nem revelou o preço. Ainda assim, a produção seria limitada a apenas 50 unidades - então é de se esperar um valor à altura.

Já esgotaram, mas vai haver mais

Somente cinco dias após a revelação do CC850, a Koenigsegg anunciou que todas as 50 unidades já haviam sido vendidas. Face ao elevado número de pedidos, a marca sueca abriu uma exceção e decidiu produzir mais 20 exemplares.

Segundo Christian von Koenigsegg, o diretor executivo e fundador da marca: “A procura pelo CC850 é impressionante (…) as 20 unidades que vamos produzir a mais não estão nem perto de satisfazer a procura, mas permitem responder aos desejos de clientes de longa data e captar alguns novos clientes”.

Antes de confirmar a fabricação de mais 20 unidades do CC850 - totalizando 70 exemplares -, a Koenigsegg consultou alguns de seus clientes mais antigos para entender a opinião deles sobre essa possibilidade. A resposta positiva “deu luz verde” ao aumento da produção.

Nota: artigo atualizado a 25 de agosto às 17h45 com a notícia do aumento da produção do modelo após as unidades originais terem esgotado.