Teste do Audi A3 Sportback 30 TFSI 110 cv S line

O conjunto 30 TFSI - ou, sendo mais exato, o 1.0 de três cilindros, turbo, com 110 cv - que equipa o Audi A3 Sportback carrega uma responsabilidade considerável.

Afinal, é ele que funciona como a “porta de entrada” para a linha do hatch alemão. Por isso, precisa atender ao desejo de economia de quem procura as configurações mais em conta do modelo, sem ao mesmo tempo decepcionar no desempenho - sob pena de arranhar o posicionamento premium do A3 Sportback.

Mas será que esse pequeno três-cilindros dá conta de “pregar dois pregos com uma só martelada”? Será que, ao entregar bem em um ponto, acaba pecando em outro? Ou, pior, tentando fazer tudo certo, não brilha em nenhum? Só testando para descobrir. Hora de colocar o Audi A3 Sportback 30 TFSI à prova no nível de acabamento S line.

Qualidade acima de tudo

Assim que você entra no Audi A3 Sportback, fica claro por que o compacto alemão virou referência no segmento quando o assunto é qualidade construtiva e sensação de solidez.

O interior é cercado por materiais agradáveis ao toque e ao olhar, não aparecem ruídos parasitas, e cada comando e botão passa uma impressão firme - como se dissesse: “ei, não te preocupes que daqui por 20 anos ainda hei de funcionar“.

Além disso, a ergonomia está em bom nível. Ao não cair na “tentação” de eliminar os comandos físicos do ar-condicionado, como fizeram seus “primos” Volkswagen Golf e SEAT Leon, o Audi A3 Sportback ficou muito mais prático no dia a dia.

No quesito espaço, mesmo sem ser o destaque do segmento (as medidas nem cresceram em relação ao antecessor), há lugar de sobra para levar quatro adultos com conforto, e o porta-malas de 380 litros não obriga a deixar bagagem para trás.

Só 110 cv? Não parecem

Preciso confessar: quando fui buscar este Audi A3 Sportback, eu não tinha certeza de todas as especificações mecânicas. Por isso, os primeiros quilômetros rodados foram uma surpresa positiva.

De cara, chamou atenção a disposição do motor, a forma como ele sobe de giro com vontade e também o bom acerto com o câmbio manual de seis marchas, preciso e agradável.

A surpresa aumentou quando confirmei os dados do carro testado e vi que eram “apenas” 110 cv. Sem exagero: fazia tempo que 110 cv não me impressionavam assim.

Claro que o 1.0 TFSI não transforma o A3 Sportback no “rei da autobahn” (nem dos semáforos), mas permite manter um ritmo bem mais alto do que muita gente imagina - especialmente ao selecionar o modo “Dynamic”, que deixa o acelerador mais esperto.

Eficaz, sempre

Na dinâmica, nem mesmo a solução mais simples de eixo traseiro deste “30” em relação aos “35” (barra de torção em vez do eixo traseiro independente com esquema multibraços) compromete o A3 Sportback.

Com direção direta e precisa, o Audi A3 Sportback se mostra competente, entregando um comportamento estável e previsível que troca uma dose maior de diversão por uma eficácia agradável e tipicamente teutônica. Já em rodovia, o que se destaca é a estabilidade e o bom isolamento acústico.

Por fim, no consumo, o pequeno três-cilindros faz jus ao que promete. Depois de muitas centenas de quilômetros entre rodovia e cidade, sem qualquer obsessão por números, registrei média de 5,8 l/100 km.

S line vale a pena?

Considerando que estamos falando da versão com o motor menos potente da gama, é natural que alguns se perguntem se faz sentido escolher a S line.

Na prática, ela dá um visual menos discreto ao A3 Sportback, que é relativamente sóbrio. E, ao acrescentar o opcional Pacote Interior S line (1635 euros), o carro passa a oferecer, entre outros itens, bancos esportivos que, além de bonitos, sustentam bem o corpo nas curvas e seguem sendo bastante confortáveis.

É o carro certo para mim?

O Audi A3 Sportback reúne muitas qualidades e, embora o 1.0 de 110 cv da versão 30 TFSI possa gerar dúvidas sobre ser suficiente para a maioria das necessidades, esse receio não se confirma.

É evidente que ele não acompanha o 35 TFSI (1.5 turbo de 150 cv) em desempenho, porém o equilíbrio que entrega entre desempenho e consumo é bem interessante. E, em uso normal, dificilmente vai parecer que “falta motor”.

Além disso, a diferença de preço entre as duas motorizações pode ser usada para incluir mais alguns (dos muitos) opcionais no 30 TFSI. Da mesma forma, ao escolher este motor, você economiza não apenas no valor de compra do A3 Sportback - que está longe de ser um dos mais acessíveis: o preço base começa em 32 mil euros, mas, com os opcionais da nossa unidade, chega a 40 mil euros - como também no custo do imposto anual do veículo.

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