Ao que tudo indica, a Audi RS 6 e-tron - a versão 100% elétrica da perua mais parruda da marca - acabou sendo cancelada. Embora a montadora alemã ainda não tenha se manifestado sobre os boatos, fontes internas dizem que a procura do mercado por uma proposta desse tipo não é alta.
Ainda assim, quem é fã da RS 6 Avant não precisa desanimar. Mesmo com o possível fim da variante elétrica, a RS 6 com motor a combustão continua no radar - só que com uma (grande) novidade - e nós já vimos os primeiros protótipos rodando em testes.
A primeira RS 6 híbrida plug-in
A grande virada na próxima Audi RS 6 Avant é a estreia, pela primeira vez, de um conjunto híbrido plug-in, seguindo a trilha da rival BMW M5 Touring.
Na prática, isso quer dizer que a perua mais esportiva da Audi vai combinar as "forças" de motores elétricos - ainda não se sabe quantos - com um generoso V8 biturbo, chegando a uma potência total combinada que deve alcançar, no mínimo, 700 cv, em linha com os 727 cv do concorrente de Munique.
Pelo que se comenta, o sistema pode ser parecido com o usado em outros modelos do Grupo Volkswagen, como o Lamborghini Urus SE, o Porsche Panamera Turbo S ou até o Bentley Continental GT.
Para efeito de comparação, o novo Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid usa um motor 4.0 V8 biturbo de 600 cv e 800 Nm, somado a um motor elétrico de 140 kW (190 cv) e 450 Nm, resultando em 782 cv 1000 Nm de potência total combinada. No Lamborghini Urus SE, esse número sobe para 799 cv.
A bateria, porém, é a mesma nesses modelos, com 25,9 kWh de capacidade e alcance em modo 100% elétrico de até 85 km (ciclo combinado WLTP).
Duas enormes saídas de escape
Se ainda restava alguma dúvida de que se trata da futura Audi RS 6 Avant a combustão, a traseira resolve isso na hora. As enormes saídas de escape ovais - assinatura comum a todas as versões RS da marca de Ingolstadt - deixam claro que esta é a configuração mais extrema da A6. O posicionamento delas, mais centralizado do que o habitual, também chama atenção como novidade.
Além disso, há um para-choque exclusivo, com desenho mais agressivo e funcional, e lanternas que, mesmo sob camuflagem, parecem interligadas por uma faixa luminosa que atravessa toda a largura do modelo, como já acontece na A6 Avant "normal".
Na dianteira, as mudanças também saltam aos olhos. As entradas de ar laterais ficaram maiores e a grade foi redesenhada, agora com padrão em diamante. Já na lateral, as alterações são mais discretas, com destaque para as saias laterais mais pronunciadas e para as saídas de ar nos para-lamas dianteiros.
Por dentro, a perua mais esportiva da Audi ainda não teve o interior revelado, mas tudo indica que ela vai adotar o mesmo pacote tecnológico das versões "normais".
Dá para esperar, portanto, um quadro de instrumentos digital (11,9″), uma central de infoentretenimento (14,5″) e, como opcional, uma tela de 10,9″ dedicada ao passageiro dianteiro. Já materiais, revestimentos e bancos, por outro lado, devem ser específicos desta variante RS.
Quando chega?
A nova Audi RS 6 Avant ainda não tem data oficial de apresentação, mas a expectativa é que isso aconteça no fim deste ano ou no começo de 2026. Até lá, a tendência é surgirem mais informações sobre aquela que deve ser, muito provavelmente, a Audi RS 6 Avant mais potente de todos os tempos.
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