O CUPRA Raval é tratado internamente como um dos projetos mais decisivos para o futuro da marca: ele deve se tornar o elétrico mais barato do portfólio, com valores previstos para começar abaixo dos 30 mil euros.
Com a apresentação definitiva marcada para acontecer ainda este ano, o CUPRA Raval teve seu primeiro contato com o público no Salão de Munique 2025 - ainda camuflado -, já na configuração final de produção. Ele aproveita boa parte da linguagem visual do conceito UrbanRebel, mas com soluções mais sóbrias e adequadas ao dia a dia.
Mesmo sendo o elétrico de entrada da CUPRA, o modelo não vai abrir mão de desempenho e já está prometida uma versão esportiva, o Raval VZ, que mira não apenas o «primo» Volkswagen ID. Polo GTI, como também os franceses Alpine A290 e o Peugeot e-208 GTi.
O que já sabemos?
Muita coisa ainda não foi detalhada, porém, seguindo a linha do Volkswagen ID. Polo GTI, o CUPRA Raval VZ deve oferecer, no mínimo, 226 cv.
A própria CUPRA já adiantou que o Raval VZ contará com suspensão exclusiva, com calibração mais esportiva, diferencial autoblocante eletrônico, rodas de 19" e a opção de desativar completamente o controle de estabilidade. Vale lembrar que, diferentemente do Born VZ (maior), o Raval VZ é um «tudo à frente», isto é, com tração e motor posicionados no eixo dianteiro.
Em termos de desempenho, quando o conceito UrbanRebel foi revelado, a marca divulgou 6,9s para completar o sprint de 0 a 100 km/h. Se esse número se confirmar no CUPRA Raval VZ, ele ficará atrás do Alpine A290 (6,4s) e do Peugeot e-208 GTi (5,7s).
Também circula a informação de que o ID. Polo GTI pode ganhar uma versão Clubsport, com 210 kW (286 cv). Se isso se concretizar, é fácil imaginar um CUPRA Raval equipado com o mesmo conjunto, com desempenho suficiente para encarar os 206 kW (280 cv) do e-208 GTI.
No visual, dá para perceber que o compacto espanhol adota a nova assinatura luminosa da CUPRA, formada por três segmentos triangulares iluminados em cada farol.
Na lateral, chamam atenção as maçanetas retráteis, embutidas na carroceria para ajudar na aerodinâmica. Já atrás, o Raval lembra um «mini» Formentor, por causa da barra de luz que atravessa toda a largura do carro e que agora incorpora o logotipo da marca.
Mais de 400 km de autonomia do CUPRA Raval
Assim como os «primos» Volkswagen ID. Polo, ID. Cross e Skoda Epiq, o novo CUPRA Raval utiliza a plataforma MEB Entry, com o motor elétrico instalado na dianteira e uma suspensão traseira semirrígida - uma solução mais simples e de menor custo.
Serão oferecidas duas baterias com capacidades diferentes, compartilhadas entre os modelos da família. Embora a capacidade exata ainda não tenha sido divulgada, a CUPRA afirma que o Raval poderá alcançar autonomia máxima de 440 km (WLTP) quando equipado com a bateria maior.
A Volkswagen já informou, por sua vez, que o ID. Polo aceitará recargas em corrente contínua (DC) de até 125 kW - algo que deve valer também para o Raval.
Quando chega?
Como já foi dito, o novo CUPRA Raval será apresentado ainda este ano, mas a data exata continua indefinida.
O que já está confirmado é que o elétrico mais acessível do fabricante espanhol será produzido no quartel-general da SEAT S.A., em Martorell, e chega ao mercado europeu em 2026.
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