Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer: nova obra-prima da Singer

O catálogo de peças artísticas da Singer acaba de ganhar mais um capítulo. A novidade atende simplesmente pelo nome Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer e impressiona pelo nível de acabamento e pelo cuidado quase obsessivo com cada detalhe.

Como de costume, o ponto de partida - o “doador” - segue sendo um Porsche 911 da geração 964. Só que, nas duas unidades reveladas, a Singer contou com dois aliados de peso: a Cosworth, encarregada do motor, e a Red Bull Advanced Technologies, responsável por garantir (e elevar) a rigidez estrutural do conjunto.

A proposta foi desenvolver um Porsche 911 impecável do ponto de vista dinâmico, sem concessões, mas preservando o charme mais clássico dos modelos da marca de Zuffenhausen.

Que motor!

Na traseira, depois do eixo traseiro, segue presente o tradicional boxer de seis cilindros - como manda a cartilha dos 911. A diferença é que, nestes exemplares da Singer, há uma série de estreias, fruto direto do trabalho conjunto com a Cosworth.

Vamos ao essencial: a base é o seis cilindros opostos do 964, mas aqui ele passa a ter 4,0 litros e continua naturalmente aspirado. A potência informada é de 420 cv, e a Singer afirma que o giro ultrapassa 8.000 rpm (!).

Com a “ajuda” da Cosworth, o boxer recebeu cabeçotes multiválvulas (quatro válvulas por cilindro) e, pela primeira vez nos Porsche 911 Reimagined by Singer, há distribuição variável e refrigeração líquida para o cabeçote - enquanto o bloco permanece refrigerado a ar.

Para trabalhar com esse motor que promete um som raro, a escolha foi um câmbio manual de seis marchas. O sistema de escape, por sua vez, é totalmente feito em титânio.

Red Bull modernizou o chassis

O desenvolvimento do chassi ficou nas mãos da Red Bull Advanced Technologies, que recorreu à sua bagagem na Fórmula 1 para entregar ao Porsche 911 (964) a rigidez estrutural necessária.

Após análises estruturais e simulações, a Red Bull aplicou componentes em aço e materiais compósitos na monocoque do 964 logo no início do processo de restauração conduzido pela Singer.

A suspensão é completamente ajustável, e a frenagem fica a cargo de um conjunto com discos carbocerâmicos. Até os pneus Michelin foram criados especificamente para este projeto.

Qual você escolheria?

Na apresentação oficial, apareceram duas configurações. Uma delas traz um visual de pista, com vários elementos técnicos expostos, carroceria pintada em laranja metálico e rodas com porca central.

A outra aposta em um estilo mais tradicional, com pintura em azul-claro e interior com quatro lugares. A base mecânica é a mesma, mas a aerodinâmica pode ficar muito semelhante por meio de componentes extras enviados aos clientes em uma caixa separada - veja na galeria abaixo:

Ambos os Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer foram montados com uso amplo de fibra de carbono, materiais leves como o titânio e incluem um cockpit artesanal, produzido sob medida para cada proprietário.

Embora a Singer não tenha divulgado valores oficiais, a estimativa é que cada unidade ultrapasse com folga um milhão de euros. As primeiras entregas do Carrera Coupé devem acontecer ainda este ano, e a produção total será limitada a 100 exemplares.