Principais novidades do ECAR Show 2025 em Portugal

Durante os dias 23, 24 e 25 de maio, o ECAR Show - Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico recebeu o público em Portugal, exibindo e oferecendo test-drives das novidades mais recentes do setor automotivo.

Assim como nas edições anteriores, o evento reuniu mais de 100 modelos híbridos e elétricos, incluindo várias estreias no mercado português que estão prestes a chegar às concessionárias. Veja, a seguir, os principais destaques.

Renault 4 volta ao mercado

A Renault segue investindo no retrofuturismo e, depois do R5, escolheu este evento para mostrar ao público o novo 4 E-Tech, a 4L reinterpretada para os dias de hoje. O modelo é 100% elétrico e tem preços a partir de 29 500 euros.

Sob a carroceria, não há mudanças em relação ao “irmão” Renault 5: a base é a mesma (AmpR Small) e, com baterias de 40 kWh e 52 kWh, a marca indica autonomias de 308 km e 408 km (ciclo WLTP), respectivamente.

Jeep Compass estreia versão inédita

A terceira geração do Jeep Compass já foi apresentada e não demorou para aparecer em Portugal: foi a maior novidade da marca no ECAR Show 2025.

A plataforma é nova, o carro cresceu em todas as dimensões e a cabine ficou mais refinada. Ainda assim, é por baixo da carroceria que está a principal novidade: a estreia de uma versão 100% elétrica - a primeira na história do modelo.

Disponível com um ou dois motores elétricos (um em cada eixo), o novo Compass entrega potências entre 157 kW (213 cv) e 276 kW (375 cv). Para as baterias, há duas alternativas: 74 kWh e 96 kWh, com autonomias de até 506 km e 660 km (WLTP), respectivamente.

Com chegada prevista para o último trimestre, o novo Jeep Compass já pode ser encomendado a partir de 41 mil euros. Conheça todos os detalhes:

Nº8 é o novo topo de linha da DS

De volta ao “território” francês, foi a primeira vez que o DS Nº8 se apresentou ao público em Portugal. Além de inaugurar uma nova nomenclatura, o “porta-estandarte” da marca também traz uma nova linguagem visual, marcada por elementos como a grade iluminada e o capô em preto.

Para além do design, o Nº8 tem outro “trunfo”: promete até 750 km de autonomia na versão High Range - uma das maiores do mercado. Esse número é possível graças ao consumo energético de apenas 12,9 kWh/100 km e a uma bateria com 97,2 kWh de capacidade útil.

Há ainda outras duas configurações: uma de entrada, com 170 kW (230 cv) e até 572 km de autonomia (WLTP), e outra com dois motores elétricos, 257 kW (350 cv), capaz de rodar até 686 km entre recargas.

O novo DS Nº8 já está disponível para encomenda, e as primeiras unidades chegam mais perto do verão. Os preços ainda não foram divulgados.

#5 Brabus é o maior e mais potente Smart de todos os tempos

Ficou para trás a época em que falar de Smart era “sinónimo” de carros com cerca de 2,5 m de comprimento, perfeitos para a cidade. Agora, eles nunca estiveram tão grandes, potentes, pesados… e caros - e o Smart #5 Brabus, apresentado em Portugal no ECAR Show, é a prova disso.

Além de ser o maior da linha, o #5 Brabus também é o mais esportivo e potente, com dois motores elétricos (um por eixo) e 646 cv. Sob a carroceria, há uma bateria de 100 kWh (94 kWh úteis) que, no ciclo WLTP, promete autonomia de até 540 km.

O Smart #5 Brabus será a primeira versão do #5 a chegar a Portugal e já pode ser encomendado, com preços a partir de 62 400 euros. Já temos todos os preços:

Kia EV4 divide opiniões

Indo para a Ásia, o Kia EV4 foi a principal novidade da montadora sul-coreana e, provavelmente, a que mais gerou controvérsia - muito por causa do visual. O lançamento só acontece no fim do segundo semestre, e os preços ainda não foram anunciados.

No design, a nova proposta elétrica da Kia adota a linguagem “Opostos Unidos”, estreada no EV9, com uma traseira que muda conforme o tipo de carroceria: dois volumes e cinco portas ou três volumes e quatro portas.

Sob a carroceria, o EV4 utiliza a plataforma E-GMP e um sistema elétrico de 400 V. Ele é oferecido com duas baterias de capacidades diferentes - 58,3 kWh e 81,4 kWh - e um único motor dianteiro de 150 kW (204 cv).

Na prática, isso resulta em autonomias (ciclo WLTP) entre 410 km e 590 km no EV4 de dois volumes, e entre 430 km e 630 km no EV4 de três volumes - este último favorecido pela aerodinâmica mais eficiente.

Dolphin Surf é o elétrico mais barato da BYD

Por fim, mas longe de ser menos relevante, aparece o BYD Dolphin Surf, o elétrico mais acessível da marca chinesa, que chega ao mercado com preços a partir de menos de 21 mil euros.

Com a “mira” voltada para opções como o Hyundai Inster ou até o maior Citroën ë-C3, o Dolphin Surf é a nova aposta da BYD no segmento de compactos urbanos (A). Ele mede 3,99 m, leva quatro ocupantes e oferece um porta-malas de 308 litros (1037 litros com os bancos rebatidos).

Apesar de ser um carro pensado para a cidade, o BYD Dolphin Surf anuncia até 507 km no ciclo urbano (WLTP), graças a uma bateria de 42,3 kWh. No ciclo combinado, o valor cai para 322 km.

Se a ideia for apenas rodar pequenos trajetos, a versão de entrada traz uma bateria de 30 kWh, que permite autonomias entre 220 km (combinado) e 356 km (urbano).