Logo de cara, o Toyota bZ4X chama atenção por marcar uma virada prática na estratégia elétrica da marca. Ele não é, tecnicamente, o primeiro Toyota 100% elétrico - esse título ficou com o RAV4 EV, lá nos anos 90, com produção e disponibilidade limitadas, e que ainda ganhou uma segunda geração na década passada com tecnologia Tesla -, mas é o primeiro construído sobre uma plataforma dedicada a elétricos e pensado para ser produzido em volume.
Isso acontece apesar de a Toyota ter mostrado bastante cautela com os elétricos a bateria. Akio Toyoda, seu presidente, tem sido especialmente vocal sobre o que considera uma transição acelerada e “forçada” - mesmo com a marca tendo sido pioneira na eletrificação em massa do carro, com o Prius, em 1997.
Ainda assim, a nova família 100% elétrica a bateria bZ (beyond Zero, ou “para além de zero”) quer colocar a Toyota no mesmo patamar do resto da indústria: até 2025, o plano é lançar 15 veículos 100% elétricos, sendo sete deles da família bZ.
bZ4X, o primeiro
O primeiro de todos é o bZ4X, um SUV com dimensões externas próximas às do RAV4. Só que a sua arquitetura elétrica e-TNGA, desenvolvida em conjunto com a Subaru, dá ao modelo um conjunto de proporções diferente.
No bZ4X, os balanços dianteiro e traseiro são mais curtos, resultado de um entre-eixos 160 mm maior (2.850 mm no total) do que o do RAV4, mesmo com um comprimento apenas 90 mm superior (4.690 mm). Ele também é 85 mm mais baixo que o RAV4, ficando com 1.600 mm.
Outro efeito do uso da e-TNGA, que “acomoda” as baterias no assoalho da plataforma, é a promessa de bom aproveitamento de espaço, com conforto para cinco ocupantes.
A Toyota afirma que o espaço para as pernas na segunda fileira do bZ4X é comparável ao do amplo Lexus LS, a maior berlina da marca japonesa. Já o porta-malas anuncia uma capacidade razoável de 452 litros, com piso ajustável.
Ainda por dentro, vale destacar a atmosfera a bordo, que a marca quis aproximar da sensação de uma sala de estar, graças ao uso de texturas e acabamentos macios, além de detalhes acetinados.
O painel de instrumentos é digital (tela TFT de 7″) e fica posicionado mais baixo do que o comum, para melhorar a visibilidade e ampliar a sensação de espaço. O bZ4X também terá um novo sistema multimídia que já permite atualizações remotas (over the air).
Mais de 450 km
O Toyota bZ4X traz uma bateria de íons de lítio de 71,4 kWh que deve garantir, segundo a Toyota, mais de 450 km de autonomia - um valor provisório, ainda sujeito à certificação.
A bateria também promete confiabilidade e durabilidade - a Toyota soma cerca de um quarto de século desenvolvendo baterias de alta capacidade -, e a marca japonesa prevê uma perda de apenas 10% de desempenho ao longo de 10 anos ou 240 mil quilômetros (o que acontecer primeiro).
O controle térmico é sempre um ponto crítico em carros elétricos, e no bZ4X não é diferente. Ele será o primeiro modelo eletrificado da Toyota com refrigeração líquida e ainda vem com bomba de calor de série. De acordo com a marca, isso ajuda a tornar mais moderada a queda de autonomia em temperaturas abaixo de zero, quando comparado com alguns rivais.
O novo bZ4X também será compatível com carregamento rápido de 150 kW (CCS2), sem comprometer a segurança ou a vida útil da bateria. Em 30 minutos, dá para carregar de 0 a 80%.
Em Portugal, apenas com tração dianteira
A estreia do novo Toyota bZ4X no mercado será feita com duas versões: uma de tração dianteira e outra de tração integral, simplesmente chamada de AWD.
A primeira usa um motor elétrico montado na dianteira, com 150 kW (204 cv) de potência máxima e 265 Nm. Com ele, o bZ4X vai de 0 a 100 km/h em 8,4 s e atinge 160 km/h de velocidade máxima (limitada).
A versão AWD traz dois motores elétricos, um em cada eixo, com 80 kW (109 cv) cada, totalizando 218 cv de potência máxima e 336 Nm de torque. Nesse caso, o 0–100 km/h cai para 7,7 s, mantendo a mesma velocidade máxima.
A tração nas quatro rodas amplia a versatilidade de uso, com o sistema XMODE para selecionar modos de condução conforme o tipo de piso (por exemplo, neve e lama) e acesso à função Grip Control para trechos fora de estrada mais exigentes (abaixo de 10 km/h).
Assim como a autonomia, os números de desempenho anunciados ainda são provisórios, mas o que já dá para confirmar é que Portugal terá acesso, por enquanto, apenas ao bZ4X de tração dianteira.
Os preços ainda não foram divulgados, mas será possível fazer a pré-reserva do novo Toyota bZ4X poucos dias após a apresentação europeia em 2 de dezembro.
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