O Subaru Uncharted acabou sendo uma surpresa bem positiva. Eu não esperava muita coisa, mas o SUV elétrico se mostrou competente em vários aspectos. Estas são as minhas impressões rodando pelas estradas da Champagne.
“Isso ainda existe, Subaru?” dispara um casal durante uma caminhada depois do almoço. Faz sentido: por aqui, os carros da marca japonesa sempre chamaram atenção. Talvez pelo visual, mas principalmente por serem raros - 22 Subaru zero-km foram vendidos no ano passado na França! É daí que vem tanta simpatia? Ver um exemplar do modelo mais recente no meio dos vinhedos da região de Reims, de qualquer forma, chega a parecer um milagre.
Uma “licorne” laranja entre as vinhas
A tal “licorne” está ali: laranja abóbora e atende pelo nome de Uncharted. Claro, os mais chatos vão dizer que é uma cópia imperfeita do Toyota C-HR+. Ainda assim, a Subaru mexeu no conjunto de suspensão e acerto de chassi para dar ao carro um comportamento próprio. Isso aparece logo de cara, com uma calibração de amortecimento relativamente firme nas estradas secundárias da Champagne, que estão longe de serem um tapete.
Fui caçar defeito nas estradas secundárias
Pode não ser o ideal para quem busca maciez, mas a vantagem aparece quando o asfalto começa a virar e desvirar. O Uncharted inclina pouco nas curvas, embora a direção ainda seja imprecisa e não tão rápida nas respostas. Em comparação com o Toyota, o volante é quadrado - diferente, no mínimo. O restante do interior, porém, segue bem parecido. O acabamento é apenas razoável, com materiais mais resistentes do que sofisticados.
A tela não manda, e a ergonomia agradece
A central multimídia de 14 polegadas é grande. Só que tamanho não garante modernidade. O Uncharted prova isso, com uma tela que não é exatamente um exemplo de rapidez ao toque. Os gráficos também passam uma sensação de “volta no tempo”, como se fossem de uma década atrás. O que eu realmente gostei foram os comandos giratórios do ar-condicionado, práticos e bem integrados ao painel. O restante das funções fica concentrado em um menu específico.
Nem luxo, nem tranqueira: pragmatismo japonês
A ergonomia não é perfeita, mas também não complica a vida. Como os ícones são grandes, a chance de errar o toque é menor. O volante evita aquelas teclas semi-táteis irritantes e aposta em botões de verdade. O quadro de instrumentos, posicionado acima do volante, lembra o de alguns Peugeot. Sem a função 3D (dispensável), ele fica menos “caprichado”, porém muito mais fácil de ler. Em resumo: o essencial.
Para um SUV, espaço também é parte do básico. O Uncharted não lidera nesse ponto, mas está longe de ser o pior da turma. Atrás, dá para ir bem, embora o banco fique baixo demais para uma postura realmente confortável. A linha de teto caída reduz o espaço para a cabeça e ainda atrapalha a visibilidade. Na versão superior 2Xperience, um retrovisor por câmera ajuda a compensar esse último problema. O porta-malas, com 403 litros, é um pouco limitado.
Autonomia consistente, o verdadeiro ponto central
Mas chega de conversa: começo um trajeto em loop passando pelo Parque Natural Regional da Montagne de Reims. Logo nas estradas secundárias aparece um primeiro sinal animador de consumo: com 14,6 kWh/100 km, o japonês vai bem. É claro que, na autoestrada e com um clima menos simpático do que os nossos 18°C, a sede por energia deve aumentar. Homologado para 588 km de autonomia, o conjunto com bateria de 77 kWh do nosso carro de teste garante uma boa versatilidade. E entrega desempenho com certa disposição, graças aos 224 ch.
Uma recarga mediana, porém estável
Em carregadores rápidos, o ritmo cai: o carro aceita no máximo 150 kW em corrente contínua (DC). A Subaru promete ir de 10 a 80% em 28 minutos, independentemente do clima, graças ao pré-condicionamento da bateria. Tudo bem, mas ainda é menos empolgante do que rivais baseados em arquiteturas de 800 V. Eu não consegui pegar a autoestrada para checar essa promessa na prática.
Isso não me impediu de notar que os ruídos de rodagem aparecem com força em asfalto mais áspero. As rodas de 18 polegadas, naturalmente, têm sua parcela de culpa. Só que o cenário muda quando é hora de sair do caminho tradicional. Eu dirigi rapidamente uma versão com tração nas quatro rodas em um trecho bem pedregoso e, em alguns pontos, até com lama. A tração é eficiente, com pouco escorregamento.
Um preço que faria as alemãs corarem
Não existe o ronco do quatro-cilindros boxer da Impreza - mas a eficácia está lá. E você foge de um imposto punitivo. O Uncharted parte de 35 990 € com 165 ch e 451 km de autonomia. É um valor competitivo, especialmente considerando a lista de itens: piloto automático adaptativo, câmera de ré, bomba de calor, carregador duplo por indução, acesso sem chave e bancos dianteiros aquecidos.
Equipamento completo, uma “anomalia”?
Já é um bom pacote - e a nossa versão 2Xperience por 41 990 € acrescenta câmera 360°, porta-malas com abertura elétrica, teto panorâmico, sistema de som Harman Kardon, revestimento em “couro” sintético e bancos traseiros aquecidos. Além da tração integral, a 4Xperience por 47 990 € traz rodas de 20 polegadas e um modo de condução específico. É interessante, mas não é exatamente a configuração que eu recomendaria.
A garantia de 10 anos: o argumento mais forte
O modelo de entrada já atende muito bem e tem um preço agressivo. E não existe lista de opcionais: tudo vem sempre de série. Se você está acostumado a uma marca alemã, essa política de preços parece até inacreditável. Para completar, o veículo conta com garantia de 10 anos. O suficiente para agradar quem coloca a confiabilidade acima de tudo. A Subaru acertou em cheio com o Uncharted?
Meu balanço após 48 horas: sem paixão, mas com seriedade
O design é diferente, é verdade. Mas, quando você vai além da aparência, encontra um carro bem construído, não necessariamente impressionante, porém claramente pensado com cuidado. Sim, agilidade, espaço interno, multimídia, conforto e recarga ficam na média - é preciso dizer. A autonomia, por outro lado, é consistente, e isso pesa. Soma-se a isso o bom nível de equipamentos e preços bem calibrados, o que conta pontos. Não foi um “coup de cœur” para mim, mas é um trabalho sólido.
Subaru Uncharted 2Xperience
41 990 €
7.5
Veredito
7.5/10
Gostamos
- A autonomia generosa
- O equipamento rico
- A garantia XXL
- Os preços competitivos
- As capacidades fora de estrada
Gostamos menos
- O conforto firme
- A recarga rápida limitada
- O sistema multimídia datado
- O porta-malas pequeno
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário