Há tanta coisa nova que a Mercedes-Benz preparou para 2026 que, na prática, a virada já começou bem antes da meia-noite. Antes mesmo de 2025 acabar, a marca da estrela já tinha dado uma prévia de alguns dos modelos que vão marcar o ano. E aquilo era só o começo: vem aí uma ofensiva de produto como há muito não se via.
No total, contamos quase 20 novidades. Quase nenhuma linha vai passar ilesa, com a eletrificação no centro da estratégia - dos compactos aos modelos topo de linha -, mas ainda existe espaço para algo bem tradicional: um novo V8 biturbo com virabrequim plano - à la Ferrari… - que vai estrear justamente no modelo mais improvável, o Classe S. E ainda dizem que os alemães não têm senso de humor.
CLA deu o tiro de partida
Nesta nova fase, a nova geração do Mercedes-Benz CLA tem papel de destaque. A versão 100% elétrica estreou ainda no ano passado - e nós já tivemos a chance de testá-la -, mas foi em 2026 que o modelo começou com tudo ao conquistar o título de Carro do Ano na Europa.
Ao longo de 2026, a família vai se expandir. A primeira novidade será a chegada do CLA Shooting Brake (acima), seguida também pelas aguardadas opções… com motor a combustão. Graças à arquitetura flexível do novo CLA, dá para acomodar motores térmicos, e o lançamento do CLA mild-hybrid está próximo: ele traz um novo motor a gasolina de 1,5 litro, que promete consumo de diesel - conheça esse motor em detalhe.
O CLA também foi o primeiro a estrear a plataforma MMA, que seguirá rendendo frutos em 2026, começando pela nova geração do GLB. Revelado no fim do ano passado, o SUV mantém a possibilidade de até sete lugares e vai compartilhar com o CLA tanto os conjuntos elétricos (substituindo o EQB) quanto as versões mild-hybrid. O modelo já tem preços para Portugal, com as primeiras entregas previstas para maio de 2026:
No encerramento de 2026, deve aparecer o sucessor do GLA - o quarto e último modelo originalmente planejado sobre a plataforma MMA. Ele também vai assumir o lugar do elétrico EQA e, sob a carroceria, não deve se diferenciar dos modelos citados acima.
Mercedes mais vendido agora também em elétrico
E 2026 mal começou e a Mercedes-Benz já acumula lançamentos. Um dos mais importantes do ano será o Mercedes-Benz GLC EQ, sucessor espiritual do EQC.
Apresentado no ano passado no Salão de Munique, ele inaugura a plataforma MB.EA com arquitetura de 800 V e promete mais de 700 km de autonomia. E não vai chegar sozinho: ainda em 2026 desembarcam rivais de peso como o BMW iX3 - que nós já pudemos dirigir - e o Volvo EX60, que fomos ver ao vivo: veja ou reveja o vídeo. O novo GLC elétrico também deve chamar atenção pela enorme “grelha” iluminada e pelo Hyperscreen de 39,1″ (99,3 cm), o maior já instalado em um Mercedes-Benz. O modelo já tem preços para Portugal e deve chegar em maio.
Mais adiante, no outono, a marca vai revelar o primeiro Classe C 100% elétrico da história, construído sobre a mesma base técnica do GLC. Assim como ocorre com o GLC elétrico, o Classe C elétrico será vendido em paralelo com os modelos homônimos equipados com motores a combustão.
Enquanto isso, o Classe C atual também passa por atualização em 2026, durante a primavera. A expectativa é de mudanças visuais e tecnológicas (nova geração do MBUX, por exemplo), mas o futuro do C 63 é o que mais desperta curiosidade:
Luxo em duas frentes: 800 V e V8
O EQS não teve o sucesso esperado, mas a Mercedes não pretende abandonar o modelo. Em 2026, ele ganhará uma atualização profunda: arquitetura de 800 V (recargas mais rápidas), novos motores elétricos, chips de carboneto de silício (mais eficiência) e um novo facelift. É uma intervenção incomum, pensada para manter o sedã elétrico de luxo competitivo até a chegada do Classe S 100% elétrico, já confirmado para o fim da década.
Antes disso, chega a intervenção mais ampla já feita em uma única geração do Mercedes-Benz Classe S - a marca fala em 50% de componentes novos ou modificados -, com apresentação no fim de janeiro. Estão confirmados um novo MBUX e Hyperscreen e… a estreia de um novo 4.0 V8 biturbo.
Esse novo V8 é uma evolução do conhecido M 177, mas se diferencia por adotar virabrequim plano em vez do tradicional cruzado - solução mais comum em Maranello do que em Stuttgart, e que dá aos V8 Ferrari aquela sonoridade mais aguda de que tanto gostamos. A Mercedes, porém, diz que a escolha ajuda a reduzir emissões sem abrir mão de desempenho. E os números confirmam a mudança: o V8 atual passa de 503 cv e 700 Nm para 537 cv e 750 Nm na nova configuração.
AMG mais elétrica do que nunca
Para a AMG, 2026 tende a ser um ano decisivo. O principal destaque será a versão de produção do GT XX, que, na prática, vai atuar como sucessor elétrico do GT de quatro portas. Assim como no protótipo, a receita inclui três motores de fluxo axial e potência anunciada de 1000 kW (1360 cv). O resultado deve ser um manifesto tecnológico, previsto para mais perto do fim do ano.
Mas a lista de AMG 100% elétricos não para aí. Tudo indica que, nesse mesmo período, além do GT, também teremos a estreia de um Mercedes-AMG CLA 100% elétrico.
Mas… calma: a AMG não virou as costas para a combustão nem para os V8. O novo V8 de virabrequim plano também deve equipar o cupê CLE 63 e, muito provavelmente, superar com folga os 537 cv anunciados para o Classe S. Já o roadster SL, lançado em 2022, também será atualizado - protótipos de testes já circulam pelas estradas -, e a interpretação Maybach dessa sigla histórica chega logo no começo de 2026.
E ainda tem mais
Mesmo com tudo isso, ainda sobram lançamentos para 2026. Os Mercedes-Benz GLE e Mercedes-Benz GLS vão receber atualizações visuais e tecnológicas, além de mudanças mecânicas para atender à norma Euro 7. A marca da estrela também já adiantou o Classe G Cabriolet, o VLE - um MPV elétrico para substituir o Classe V -, e há fortes indícios de que o mini-Classe G possa ser revelado ainda neste ano, antes do lançamento em 2027 - conheça-o em mais detalhe.
Com quase 20 novidades no radar, 2026 promete ser um dos anos mais intensos da história recente da Mercedes-Benz.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário