O primeiro Renault Megane 100% elétrico da história chegou ao mercado há quase quatro anos. E, se no começo ele emplacou um volume de vendas bem expressivo, o cenário mudou bastante nos últimos 12 meses.
No acumulado de 2025 (janeiro a setembro), as vendas do Megane caíram quase pela metade - de pouco mais de 25 600 unidades no mesmo intervalo de 2024 para praticamente 12 500 unidades neste ano. A concorrência ficou mais numerosa e tão (ou até mais) competitiva; e, dentro da própria marca, a chegada do Scenic, R5 e R4 também mexeu com a trajetória do compacto familiar francês.
Por isso, a Renault já se prepara para dar novo fôlego ao Renault Megane E-Tech, com uma atualização prevista para 2026.
Inclusive, não é a primeira vez que os protótipos de testes aparecem por aí, mas agora fica claro que o pacote será mais profundo do que o habitual: a marca francesa quer reposicionar o Megane como uma alternativa mais esportiva no segmento e, inclusive, avalia uma versão de alta performance no espírito dos antigos Renault Sport.
O que vai mudar?
No visual, a expectativa é de alterações mais marcantes do que as vistas normalmente em um facelift - principalmente na dianteira e na traseira. Devem entrar novas assinaturas luminosas tanto na frente quanto atrás, além de para-choques com desenho mais esportivo. De perfil, aparecem saias laterais mais destacadas e rodas com novo design.
Outra mudança que já vem sendo comentada é a adoção de novas baterias. Hoje, o modelo é oferecido apenas com a bateria de 60 kWh (úteis) da LG, mas as novas - com capacidade ainda não discriminada - devem ser fornecidas pela Envision AESC, parceira da Renault, e produzidas na fábrica de Douai, na França.
Dito isso, especula-se que o Renault Megane 2026 também possa passar a usar baterias com química LFP (fosfato de ferro-lítio), mais baratas e capazes de ajudar a reduzir o preço de entrada.
No outro extremo, tudo indica que pode haver espaço para uma bateria de maior capacidade, como a de 87 kWh do Scenic. Isso abriria a possibilidade de uma autonomia bem acima dos atuais até 468 km (ciclo combinado WLTP) - o Scenic declara 625 km na versão de maior alcance.
Na cabine, a promessa também é de um avanço importante em digitalização e conectividade. A integração com serviços do Google continua, mas a interface deve ser retrabalhada para ficar mais fluida no uso.
Ainda assim, as mudanças do Megane 2026 podem não parar por aí…
Megane R.S. elétrico a caminho?
Antes de tudo, Fabrice Cambolive, CEO da montadora francesa, confirmou durante a edição deste ano do Salão de Munique que o Megane E-Tech será reposicionado como uma espécie de hot hatch elétrico. “É essa a direção que queremos seguir”, afirmou.
A surpresa, porém, veio quando Cambolive também confirmou que a empresa está analisando a viabilidade de um Megane de alta performance - as primeiras propostas devem ser apresentadas dentro de 12 meses -, nos moldes do último Megane R.S.
Vale lembrar que o último esportivo a carregar o emblema da marca francesa foi o Megane R.S. de quarta geração, que saiu de linha em 2023 com a edição de despedida Ultime, com 300 cv.
Embora a Alpine tenha assumido a frente esportiva dentro do Grupo Renault, recentemente a Renault voltou a mostrar um lado mais agressivo com o Renault 5 Turbo 3E: um hiper-hatch com dois motores elétricos, tração traseira e mais de 530 cv.
Se o desenvolvimento de um Megane E-Tech “R.S.” realmente for confirmado, os rumores apontam para a adoção do mesmo conjunto do Nissan Ariya Nismo, que usa dois motores elétricos - um em cada eixo - para entregar potência total de 435 cv e 600 Nm de torque.
Também está em discussão a chance de esse modelo voltar a usar o nome Renault Sport. Cambolive deu a entender que o Grupo Renault pode preferir concentrar seus esportivos na marca Alpine, mas não descartou que a Renault Sport seja “reativada no futuro”.
Quando chega?
A revelação oficial ainda está marcada para acontecer neste ano, mas a chegada às lojas deve ficar para o início de 2026.
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