Os SUVs 100% elétricos já não são exclusividade de marcas premium. Mesmo com a demanda por elétricos crescendo abaixo do que se previa no início, as montadoras seguem investindo pesado em mobilidade elétrica - e justamente no tipo de carroceria que mais agrada ao público: os SUVs.
Embora a marca dos 35 mil euros ainda seja alta para muita gente, começam a aparecer cada vez mais opções abaixo desse valor, sem sacrificar (demais) autonomia, espaço interno ou itens de série.
A seleção a seguir reúne cinco das novidades mais recentes entre os SUVs elétricos e, ao final, uma alternativa fora da categoria. Para clientes particulares, esses modelos podem continuar distantes do orçamento; já para empresas e profissionais autônomos, a conta pode ficar bem mais favorável graças à dedução do IVA.
Renault 4 E-Tech - desde 29 505 euros
Depois do 5 E-Tech, a Renault segue firme na estratégia de resgatar seus modelos icônicos - e o novo Renault 4 E-Tech deixa isso claro.
Com 4,14 m de comprimento e até 1149 litros de capacidade de carga com os bancos traseiros rebatidos, o novo R4 combina praticidade com a identidade visual herdada do original. Por dentro, chamam atenção o quadro de instrumentos digital e a tela central de 10″, junto do assistente virtual “Reno”.
Ele pode ser configurado em dois níveis de potência - 120 cv (88 kW) e 150 cv (110 kW) - e com duas baterias NMC (níquel, manganês e cobalto): 40 kWh (até 309 km de autonomia) e 52 kWh (até 408 km, ambas no ciclo WLTP). Por menos de 35 mil euros, dá para escolher o pacote de equipamentos evolution com qualquer uma das potências.
Opel Frontera - desde 29 990 euros
O Opel Frontera é uma das chegadas mais recentes ao grupo de SUVs elétricos por menos de 35 mil euros - ainda que a linha também ofereça versões com motor a combustão.
Com 83 kW (113 cv) e uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 44 kWh, o Frontera anuncia 305 km no ciclo combinado WLTP.
Para quem quer um SUV com bom espaço para deslocamentos curtos do dia a dia, ele pode encaixar bem. Medindo 4385 mm de comprimento, o novo Frontera traz um porta-malas de 460 litros. Os dois níveis de acabamento - Edition e GS - ficam abaixo de 35 mil euros.
Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros
Ainda mais em conta do que o Opel Frontera, mas com um nível de espaço igualmente generoso, aparece o “primo” francês que divide a mesma plataforma: o Citroën ë-C3 Aircross.
O SUV da Citroën oferece a mesma motorização elétrica de 83 kW (113 cv) e a mesma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) com 44 kWh. Com esse conjunto, o ë-C3 Aircross também declara 305 km no ciclo combinado WLTP.
Tanto o Opel Frontera quanto o Citroën ë-C3 Aircross devem ganhar em breve uma variante com 400 km de autonomia.
BYD Atto 2 - desde 31 495 euros
A participação chinesa é recente, mas não poderia ficar de fora. O BYD Atto 2 é, hoje, o SUV elétrico mais barato da marca em Portugal.
Com apenas uma opção de motor, o Atto 2 entrega 130 kW (177 cv). A bateria de 45,12 kWh assegura 312 km de autonomia no ciclo combinado (WLTP), com possibilidade de chegar a 463 km (WLTP) em uso urbano.
Na cabine, ele oferece bastante espaço, bons materiais e um nível de montagem sem pontos a criticar. Além disso, a lista de equipamentos de série é bem ampla - e inclui teto panorâmico em todas as versões. Como em outros BYD, a tela central do sistema multimídia (10,1″ ou 12,8″ na versão topo) pode ser usada tanto na horizontal quanto na vertical.
Em Portugal, o BYD Atto 2 é vendido em dois níveis de acabamento - Active e Boost - e ambos custam menos de 35 mil euros.
Skoda Elroq - desde 34 948 euros
O Skoda Elroq é, por enquanto, o SUV elétrico mais compacto da marca checa - embora já tenha porte considerável, já que deriva do Enyaq. E também figura entre os mais bem equipados nessa faixa de preço.
Com 4,49 m de comprimento, o Elroq se apresenta como uma alternativa atraente para famílias: o espaço na segunda fileira é muito amplo e o porta-malas comporta 470 litros.
Além do tamanho, este SUV chama atenção pela oferta de tecnologia. No painel, há uma tela multimídia de 13” (com integração ao ChatGPT) - item de série em todas as versões.
O Skoda Elroq é oferecido em quatro versões, mas abaixo dos 35 mil euros sobra apenas uma: o Elroq 50. Ele tem 125 kW (170 cv) e traz uma bateria de 52 kWh, com a qual declara 375 km de autonomia (ciclo WLTP).
FIAT Grande Panda - desde 23 657 euros
Para fechar, entra uma alternativa. O FIAT Grande Panda não é um SUV, mas certamente parece um - e não faltam argumentos. Ele é voltado a quem não precisa de um carro grande e, dentro deste grupo, é o mais barato.
Com 3,99 m de comprimento e 1,57 m de altura, o Grande Panda marca o retorno da FIAT ao segmento B com um visual retrofuturista, cheio de detalhes que remetem ao seu antecessor.
Apesar de existir com motorização híbrida, a versão elétrica do Grande Panda combina um motor de 83 kW (113 cv) com uma bateria de 44 kWh - igual à do Opel Frontera -, para até 320 km de autonomia no ciclo combinado (WLTP).
Em preços, ele parte de 23 547 euros na versão RED; já a La Prima, mais completa, começa em 26 457 euros. Na prática, as duas ficam com folga abaixo da barreira dos 35 mil euros.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário