Foram necessários 17 anos de espera para voltar a ver uma nova BMW M5 Touring. Só isso já torna esta geração diferente - até porque, antes dela, existiram apenas duas.
Agora que a conhecemos por completo pela primeira vez, não dá para suavizar: a nova M5 Touring é enorme, passa uma sensação de imponência e… é pesada.
Depois do bom desempenho comercial da BMW M3 Touring - que o Guilherme Costa já teve a chance de testar em vídeo - a marca de Munique decidiu levar uma receita parecida para a perua da Série 5. O resultado está bem à vista.
Ela passa dos cinco metros de comprimento e chega perto de dois metros de largura. E, por causa do conjunto híbrido plug-in e de todas as soluções técnicas embarcadas, marca expressivos 2550 kg na balança (40 kg a mais do que o sedã).
Para colocar esse número em perspectiva, basta lembrar que a perua BMW i5 M60 xDrive Touring 100% elétrica, com bateria de 83,9 kWh de capacidade, pesa “apenas” 2425 kg - ou seja, 125 kg a menos.
A mais potente de sempre
Escapar do peso é impossível - já tinha sido assim com o M5 sedã e com o XM Label Red, que declara 2795 kg -, mas a M5 Touring está longe de se resumir a isso.
Até porque esta é a primeira M5 Touring da história a usar uma mecânica eletrificada e, ao mesmo tempo, passa a ser a perua de produção da BMW M mais potente de todos os tempos.
Com um V8 biturbo de 4,4 l, que entrega 585 cv, e um motor elétrico de 145 kW (197 cv) integrado ao câmbio automático M Steptronic de oito marchas, a nova BMW M5 Touring anuncia 727 cv de potência máxima combinada e 1000 Nm de torque máximo.
Com toda essa força enviada às quatro rodas, esta “super perua” é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,6s (0,1s mais lento do que o M5 sedã) e chegar a 305 km/h (com o opcional M Driver’s Package).
Seguindo nas comparações, agora com rivais diretos, a atual Audi RS 6 Avant GT é 0,3s mais rápida no sprint de 0-100 km/h, apesar de ter menos 97 cv. Em compensação, ela é quase 400 kg mais leve…
Até 67 km elétricos
Sobre o sistema híbrido em si, dá para dizer que ele é praticamente o mesmo que já conhecemos no M5 sedã e que, por sua vez, é semelhante ao empregado no XM Label Red.
Em outras palavras: o motor elétrico é alimentado por uma bateria com 18,6 kWh de capacidade útil, o que permite à BMW M5 Touring declarar autonomia em modo elétrico de até 67 km.
Naturalmente, mais do que atender a uma pauta ecológica, a parte elétrica tem como missão principal elevar o desempenho - até porque, no modo elétrico, a velocidade fica limitada a 140 km/h. E, como sabemos, isso é pouco para o habitat natural desta perua: a autobahn.
Quando a carga acaba, vale destacar que esta bateria aceita recarga em corrente alternada (AC) com potência de até 11 kW.
Tratamento VIP
Como era esperado - e seguindo o que acontece no sedã -, a M5 Touring recebe várias soluções exclusivas que não aparecem nas versões mais “comuns” da Série 5.
Para começar, a BMW M5 Touring traz de série um diferencial autoblocante ativo no eixo traseiro, além de amortecedores com rigidez variável.
O sistema de tração integral M xDrive oferece modos específicos de funcionamento, como 4WD, 4WD Sport e 2WD. Neste último, é possível desativar totalmente o controle de estabilidade e mandar todo o torque do V8 e do motor elétrico apenas para as rodas traseiras.
Para quem busca algo ainda mais especial, há opcionais como freios carbocerâmicos, rodas forjadas e, claro, um catálogo completo de peças dedicadas BMW M Performance para reforçar ainda mais o apelo esportivo desta perua.
Espaço para tudo
No visual externo e na cabine, ela é praticamente igual ao que já tinha aparecido no BMW M5 sedã, com as diferenças óbvias na parte traseira da carroceria, que adota o formato familiar típico das peruas.
Por isso, o interior ganha em espaço, tanto no banco traseiro quanto - principalmente - no porta-malas, que varia de 500 l a 1630 l.
Quanto custa?
Com estreia mundial marcada para a Monterey Car Week, na Califórnia (EUA), a BMW M5 Touring só começa a chegar aos mercados no próximo mês de novembro.
Em relação aos preços, a BMW Portugal já informou, em comunicado, que eles começam em 170 000 euros.
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