A Kia está “voando”. Em 2025, a marca alcançou o maior recorde de vendas da sua história: 3,14 milhões de unidades, um avanço de 1,5% em relação ao ano anterior - e já deixou claro que pretende manter o ritmo acelerado até o fim da década.
Para seguir crescendo, a estratégia passa por ampliar a ofensiva de carros 100% elétricos: hoje a linha conta com 11 modelos e deve chegar a 14 até 2030. Chama a atenção o fato de a sul-coreana ir na contramão de algumas marcas que vêm reduzindo o ímpeto nos elétricos.
Família EV reforçada
Em 2025, a Kia adicionou dois elétricos bem diferentes à sua linha: o EV5, posicionado no segmento de SUVs médios (C-SUV), e o EV2, mirando em cheio o segmento de SUVs compactos (B-SUV).
Com 4,61 m de comprimento e entre-eixos na casa dos 2,75 m, o EV5 tem dimensões e proposta para assumir o papel de carro principal da família. Ele também não se intimida com viagens: oferece 566 litros de capacidade no porta-malas, além de mais 44 litros no compartimento dianteiro.
O modelo é vendido exclusivamente com tração traseira e sempre com bateria de 81,4 kWh. Essa configuração trabalha com um motor elétrico de 160 kW (218 cv) e promete até 520 km de autonomia (ciclo combinado WLTP).
EV2 é a estrela
O EV2 é o elétrico mais acessível da Kia e, por isso, naturalmente concentra os holofotes. Recém-lançado em Portugal, ele usa a mesma plataforma E-GMP dos demais elétricos da marca e pode ser escolhido com duas baterias: 42,2 kWh e 61 kWh, o que garante até 317 km e 448 km de autonomia (WLTP).
Independentemente da bateria, a mecânica não muda e fica limitada a 108 kW (147 cv). Nós já dirigimos o EV2 em Portugal e as primeiras impressões foram positivas. Ora veja:
Em preços, o EV2 (com a bateria menor) parte de 28.861 euros para pessoas físicas e tem valor para empresas a partir de 21.850 euros + IVA.
EV1 é o nome que se segue
Entre as próximas estreias elétricas planejadas pela Kia até o fim da década está o EV1, que deve tirar do EV2 o posto de elétrico mais barato da marca. Ele será a resposta da sul-coreana a modelos europeus como o Renault 5 E-Tech e o Volkswagen ID. Polo.
Ainda há poucas informações sobre esse modelo, mas a expectativa é que ele compartilhe com o EV2 o conjunto mecânico e as baterias. O EV1 também será o primeiro veículo definido por software (SDV) da Kia e tem chegada ao mercado prevista para 2027 - embora possa ser revelado ainda ao longo deste ano.
Trio a combustão
Mesmo com a aposta forte em modelos 100% elétricos, a Kia não deixa de lado a linha com motores a combustão, que também recebeu novidades relevantes. A principal delas é o Kia K4, que assume a posição do Ceed, modelo que encerra sua trajetória após 20 anos e três gerações.
A missão do K4 é encarar rivais como Volkswagen Golf e Peugeot 308, com um diferencial importante: preço. Em Portugal, ele custa 28.490 euros.
Outra atualização de peso envolve o XCeed, que passou por uma renovação completa: adota um novo visual externo e traz tecnologia mais atual.
Na oferta de motorizações, o modelo segue apostando na variedade, com versões a gasolina e mild-hybrid. Detalhes técnicos ainda não foram divulgados, mas é esperado que a gama atual de motores seja mantida.
O Seltos é outro nome impossível de ignorar nos planos da Kia para 2026. Já na segunda geração, ele vai “aterrar” finalmente na Europa para disputar mercado com modelos como o Volkswagen T-Roc ou o Nissan Qashqai.
No lançamento, a estreia será com um motor a gasolina turbo 1,6 litro de 180 cv, que mais adiante ganhará a companhia de uma opção híbrida em duas variantes: uma com tração dianteira e 154 cv; e outra com tração integral e 178 cv. O novo Kia Seltos chega à Europa no terceiro trimestre deste ano. Os preços ainda não foram divulgados.
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