O que muda no compacto do Ford Focus reestilizado

Com tantos compactos a se reinventarem nos últimos tempos - casos do Volkswagen Golf, do SEAT Leon, do Peugeot 308 ou do Opel Astra - a Ford também mexeu as peças no tabuleiro. O Ford Focus passou por um restyling para manter (e reforçar) os motivos que o colocam entre as referências do segmento.

As mudanças mais evidentes aparecem por fora, principalmente na parte da frente. O capô ganhou um novo desenho que deixa a dianteira mais alta, o logótipo agora fica ao centro da grade e os novos faróis LED passam a ser de série em todas as versões. Atrás, o destaque vai para as lanternas escurecidas, que nas versões mais completas são em LED.

Como já era comum, cada versão traz detalhes estéticos próprios. A Titanium aposta no acabamento cromado nas barras superiores da grelha; a ST-Line recebe uma grelha exclusiva, saias laterais, um difusor traseiro e um spoiler; e a Active mantém a inspiração nos SUV, com várias proteções na carroçaria.

Além dos níveis de equipamento “normais”, vale ainda destacar a chegada de dois packs: o “Pack X”, com mais equipamento, e o “Pack Vignale”, com acabamentos mais luxuosos e exclusivos.

Adeus, botões

Por dentro, a grande novidade do Focus renovado é mesmo a eliminação de muitos botões físicos - sobretudo os comandos do ar-condicionado, que passaram a ficar no enorme ecrã de 13,2” (o maior do segmento).

Nesse ecrã aparece o novo sistema de infoentretenimento SYNC 4 que, graças a um algoritmo de aprendizagem, vai oferecendo sugestões e resultados de pesquisa mais certeiros com o tempo, com base na avaliação do comportamento dos condutores.

Como seria de esperar, o sistema traz compatibilidade wireless com Apple CarPlay e Android Auto e permite atualizações de software sem fios. No interior, há ainda o painel de instrumentos digital, alinhado com a solução já usada no Fiesta e no Puma.

Os motores do Focus

Ao contrário do que indicavam alguns rumores, ainda não foi desta que o Ford Focus ganhou uma versão “de ligar na tomada”. Assim, a eletrificação da gama Focus continua assente na opção mild-hybrid de 48V, baseada no 1.0 Ecoboost Hybrid com 125 ou 155 cv.

Normalmente ligado a uma caixa manual de seis velocidades, este conjunto mild-hybrid (o alternador tradicional dá lugar a um motor de arranque/gerador, que recupera energia e a envia para uma bateria de iões de lítio) passa a poder ser combinado, como opcional, com a nova caixa automática Powershift de sete velocidades.

Para quem prefere gasolina e dispensa eletrificação, o Focus renovado também é oferecido com o 1.0 EcoBoost nas versões de 100 e 125 cv, sempre com caixa manual de seis velocidades.

Por fim, o Focus mantém o motor Diesel 1.5 EcoBlue com 95 ou 120 cv. Em ambas as opções, a transmissão é feita por uma caixa manual de seis relações, embora na versão mais potente exista a possibilidade de trocar por uma caixa automática de oito velocidades.

Tecnologia em alta

A aposta em tecnologia vai além da conectividade, e prova disso é a lista de sistemas de assistência e ajuda à condução disponíveis no Focus renovado.

Aqui, o “Assistente de Ângulo Morto” é uma das novidades, mas não é a única: há também, por exemplo, o “Sistema de Informação de Ângulo Morto com Leitura do Reboque” e o “Sistema de Assistência em Cruzamento”.

Como opcionais, seguem disponíveis recursos como as “Informações de Perigo Local” (que alertam o condutor para uma situação de risco na estrada por onde circula), o “Cruise Control Adaptativo com Stop & Go”, o “Reconhecimento de Sinais de Velocidade e Centragem na Faixa” e ainda o “Alerta de Ocupante Traseiro”, pensado para evitar que crianças ou animais sejam esquecidos no banco de trás.

ST não foi esquecido

Como era de esperar, o Ford Focus ST também foi atualizado. O motor continua a ser o 2.3 EcoBoost com 280 cv e 420 Nm, que de série vem com caixa manual de seis relações e, em opção, pode ser combinado com uma caixa automática de sete velocidades.

Com diferencial autoblocante eletrónico e um sistema de controlo contínuo de amortecimento, o Ford Focus ST recebeu novos bancos desportivos e novas jantes de liga leve de 18” (havendo 19” em opção). No resto, adota um visual mais agressivo, graças às grelhas tipo “ninho de abelha”, às saias laterais e aos apêndices aerodinâmicos otimizados.

Apesar de já ter sido revelado, ainda não é sabido quando o Ford Focus renovado chega ao mercado nem qual será o seu preço.