Depois de vermos a nova RS6 Avant dar as caras, ficou a expectativa de um RS6 sedan no Salão de Frankfurt - mas ele não apareceu. Em vez disso, a Audi apresentou o Audi RS7 Sportback, que segue a mesma receita da “irmã” e aposta no mesmo conjunto de argumentos técnicos e dinâmicos.
Na prática, isso quer dizer que, sob a carroceria agressiva, está o conhecido 4.0 V8 twin-turbo com 600 cv e 800 Nm (disponíveis entre as 2050 rpm e as 4500 rpm), com ajuda de um sistema semi-híbrido de 48 V, ligado a uma transmissão automática de oito marchas (com launch control) e tração quattro.
Tal como na “irmã”, a distribuição padrão é de 40/60 entre os eixos dianteiro e traseiro - e, se optarmos por um dos dois pacotes Dynamic, o modelo recebe um diferencial central esportivo, capaz de mandar até 70% da força para a frente ou 85% para trás.
O resultado é um RS7 Sportback que chega aos 100 km/h em apenas 3,6s - exatamente como a RS6 Avant - e que sai de fábrica limitado a 250 km/h, podendo subir para 280 km/h ou 305 km/h de velocidade máxima, conforme a escolha (ou não) dos pacotes Dynamic e Dynamic Plus.
Assim como a RS6 Avant, o novo Audi RS7 Sportback passou por mudanças profundas na carroceria - com os “comuns” A7 Sportback, só compartilha o capô, o teto, as portas dianteiras e a tampa do porta-malas - e mantém o spoiler ativo, que se eleva a partir dos 100 km/h. Ele também é claramente mais largo: a fita métrica mostra 40 mm a mais em relação ao A7, e ainda cresceu no comprimento, chegando aos 5,0 m.
No capítulo da suspensão, há sistema a ar adaptativo de série, com três modos e autonivelamento: na posição normal, o RS7 Sportback fica 20 mm mais baixo do que os outros A7; acima dos 120 km/h, reduz mais 10 mm na altura; e ainda traz um modo elevado que pode aumentar a distância do solo em 20 mm.
Com 21″ de série, as rodas são enormes e podem aumentar, opcionalmente, para 22″. Os freios, igualmente generosos, podem ser em aço (420 mm de diâmetro na frente e 370 mm atrás) ou em carbono-cerâmica (440 mm na frente e 370 mm atrás), que apesar de maiores, reduzem 34 kg nas massas não suspensas.
Como a RS6 Avant, o novo Audi RS7 Sportback deve chegar ao mercado no primeiro trimestre de 2020.
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