Bateria gigante para a Ram 1500 EV
Picapes elétricas estão deixando de ser promessa e virando realidade. A nova 1500 REV chega justamente para marcar esse novo momento da Ram Trucks: ela foi apresentada no Salão Internacional de Nova Iorque e tem estreia prevista no mercado - americano - no último trimestre deste ano.
Com isso, a Ram entra na briga com a Ford (que já vende a F-150 Lightning), com a Chevrolet (a Silverado EV chega ao mercado este ano) e, em menor escala, com a Rivian (que comercializa a R1T). E, claro, ainda existe a radical Tesla Cybertruck.
Distingue-se das rivais por trazer um trunfo de «peso»: uma bateria gigante com 229 kWh de capacidade, o que faz da Ram 1500 EV o automóvel elétrico com a maior bateria do mundo (ainda que se suspeite que, devido ao peso da bateria, deixe de estar na categoria de ligeiros).
Fica à frente dos 212 kWh do GMC Hummer EV, dos previstos 200 kWh da Chevrolet Silverado EV e deixa bem para trás os 131 kWh da maior bateria disponível na Ford F-150 Lightning.
Como seria de esperar, esses 229 kWh se refletem em uma autonomia generosa, com a Ram a anunciar mais do que 800 km, bem mais do que qualquer uma das rivais. Para quem não precisa de tanto, a 1500 REV também tem uma bateria menor, com 168 kWh, que, segundo a Ram, é suficiente para superar os 560 km.
Além disso, conta com carregamento bidirecional, o que permite alimentar uma habitação em caso de falhas de energia, ou sustentar um local de trabalho móvel. O carregador instalado na caixa de carga tem potência de 7,2 kW. Já no frunk - o porta-bagagens dianteiro de 424 litros - existe outro carregador com capacidade de 3,6 kW.
“Acreditamos em dar aos nossos clientes o leque certo de soluções de propulsão e vamos continuar a redefinir o segmento das trucks. A nossa nova Ram 1500 REV ultrapassa a concorrência nas áreas em que os clientes mais se preocupam, incluindo a autonomia, a capacidade de reboque, a carga útil e o tempo de carregamento”.
Mike Koval Jr., diretor executivo da Ram
Bateria gigante, mas performance não fica atrás
O sistema elétrico de alta capacidade da Ram 1500 REV alimenta dois EDM - Electric Drive Modules, que combinam motor elétrico, caixa de relação única e inversor -, com um por eixo, garantindo tração integral. Cada módulo entrega 250 kW (340 cv).
No total, a potência combinada chega a 488 kW (663 cv) e 840 Nm de binário, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,4 s.
Só que, em uma pick-up, mais importante do que arrancadas de esportivo é a capacidade de trabalho. Na 1500 REV, ela chega a 1224 kg de carga útil, enquanto a capacidade de reboque anunciada é de 6350 kg. Números que superam os da F-150 Lightning, sua principal rival.
Este não é o interior de um veículo de trabalho
O habitáculo da nova opção 100% elétrica da RAM traz todas as mordomias que até os clientes mais exigentes esperam. É difícil enxergá-lo como o interior típico de um veículo de trabalho; ele se aproxima mais do que se vê em uma berlina executiva.
Além de materiais como fibra de carbono, couro e diferentes elementos metálicos, há a geração mais recente do sistema multimédia Uconnect 5 e um sistema de som Klipsch Reference Premiere.
Será que chega à Europa?
Se está se perguntando se a nova Ram 1500 REV vai chegar à Europa, a resposta é não. Assim como a sua principal rival, a Ford F-150 Lightning, ela está destinada apenas aos mercados da América do Norte.
Por curiosidade, vale mencionar que a primeira pick-up elétrica da Ram terá cinco níveis de equipamento, todos com nomes bem ao estilo das terras do Tio Sam: Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited e Tungsten, este último totalmente novo.
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