SEAT Arona 2026: primeiras impressões do SUV atualizado

A grande novidade do SEAT Arona 2026 reestilizado, porém, só aparece em 2027. Até lá, os rivais ganham terreno.

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Há algum tempo se debate o rumo da SEAT, tema que tem voltado à tona nos últimos anos. A estratégia da empresa-mãe - a SEAT S.A. - tem priorizado a expansão da CUPRA, mas a marca espanhola apresentou recentemente um pacote de novidades previstas até o fim da década, e o SEAT Arona 2026 está entre elas.

O Arona é a carta da marca no segmento de B-SUV, um dos mais disputados e procurados do mercado europeu. Mesmo já somando sete anos de carreira e tendo passado por uma atualização em 2021, a SEAT decidiu preparar uma nova rodada de mudanças para a linha 2026.

A dúvida natural é se o Arona ainda tem munição para seguir relevante em um segmento lotado e com lançamentos constantes. Para responder a isso, fomos até Ibiza, na Espanha, para conhecer e dirigir o SEAT Arona 2026 atualizado.

Exterior (ainda) mais jovial

Assim como na atualização de 2021, a intervenção não foi radical. Ainda assim, o SUV vai ganhar alterações que vão além do que aparece à primeira vista - mas isso fica para mais adiante.

Por fora, é na frente que estão as mudanças mais claras: grade e para-choque são novos e as entradas de ar cresceram, dando ao conjunto uma aparência mais dinâmica e com pegada jovem.

As luzes de neblina, que antes ficavam logo abaixo dos faróis principais, foram reposicionadas mais para baixo, dentro da tomada de ar inferior. Já que o assunto é iluminação, vale destacar a nova assinatura luminosa do Arona, sempre full-LED, independentemente da versão escolhida.

Para reforçar a imagem descontraída e jovem que sempre acompanhou o modelo, a SEAT adicionou três novas cores externas, incluindo o verde do carro avaliado.

E a personalização não para por aí: as rodas, oferecidas entre 16″ e 18″, também ganharam desenhos inéditos, e o teto pode vir em Preto Midnight ou no novo Cinza Manhattan.

E no interior?

Na cabine, uma das metas da SEAT foi elevar a percepção de qualidade - e a proposta foi bem executada. Mesmo com mudanças discretas, chamam atenção os bancos com novo tecido e os novos acabamentos nas portas.

Até o forro do teto em preto, normalmente associado a propostas mais esportivas, passou a ser item de série nas versões Style e FR.

O Arona FR também se diferencia por trazer bancos esportivos com apoio de cabeça integrado, no estilo bacquet. É um detalhe que entrega um meio-termo interessante entre conforto e sustentação do corpo, sobretudo quando o ritmo de condução sobe.

No restante, o pacote praticamente não muda - e isso é positivo. Uma das grandes qualidades do Arona continua sendo o bom espaço interno: quatro adultos vão com conforto. Soma-se a isso o porta-malas de 400 litros, um dos maiores do segmento.

Em tecnologia, a central multimídia pode ter duas medidas: 8,25″ de série ou 9,2″ quando o carro vem com navegação. Nos dois casos, há compatibilidade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. Também entram no pacote duas portas USB-C e um carregador wireless de 15 W com sistema de resfriamento integrado.

Abaixo de tudo isso, um ponto a favor: o Arona mantém um painel de comandos físicos dedicado ao ar-condicionado.

Primeiras impressões ao volante

Era na parte mecânica que se esperavam as novidades mais importantes desta atualização. Os rumores apontavam para a chegada de motorizações mild-hybrid 48 V - e agora dá para confirmar. O porém é simples: elas só desembarcam em 2027.

Até lá, este SUV segue com o 1.0 TSI, com 95 cv ou 110 cv, e com o mais forte 1.5 TSI, de 150 cv, reservado à versão FR.

Em Portugal, a expectativa é que o 1.0 TSI concentre a maior parte das vendas - e foi exatamente essa configuração que decidi experimentar, com resultado muito positivo.

Se, no papel, os 999 cm³ e os 110 cv podem parecer modestos, na prática dão conta do recado com sobra. Os 200 Nm de torque permitem manter um ritmo animado e realizar ultrapassagens com segurança, sem sinal de hesitação.

Para isso, ajuda bastante o peso relativamente baixo - menos de 1300 kg - e a conhecida transmissão automática DSG de sete marchas (opcional), que trabalha muito bem ao distribuir a força do conjunto de forma quase imperceptível, com a suavidade e a rapidez já características.

Mesmo em trechos mais sinuosos, o SEAT Arona continua entregando direção comunicativa, boa agilidade e um chassi bastante competente - qualidades que ainda o colocam entre os B-SUV mais divertidos de dirigir atualmente.

Se esta atualização será suficiente para mantê-lo em boa forma dentro de um dos segmentos mais competitivos da Europa, só o tempo vai confirmar.

Quando chega e quanto custa?

O SEAT Arona 2026 deve chegar ao mercado - como o nome sugere - apenas no primeiro trimestre do ano que vem.

Os preços finais ainda não foram divulgados, mas a tendência é que fiquem próximos aos do modelo atual, que parte de 22 220 euros.