Dacia Duster 2024: 7 principais destaques

Duas gerações e mais de 2,2 milhões de unidades vendidas depois, a Dacia finalmente revela a terceira geração do Duster, seu modelo mais emblemático.

Com o novo Dacia Duster, vem também um peso considerável: manter viva uma trajetória de sucesso iniciada em 2010. E, pelo que dá para ver, argumentos não faltam. A seguir, conheça os sete principais destaques do Duster 2024.

1. Novas fundações

O novo Dacia Duster é, de fato, um projeto novo. Agora ele passa a usar a plataforma CMF-B - a mesma que já serve de base para Sandero e Jogger, além de outros modelos do Grupo Renault. Isso também abre espaço para motorizações que antes não existiam no Duster, incluindo uma opção híbrida (já chegamos lá…).

Antes, vale ressaltar um ponto importante: mesmo com a nova arquitetura, o Duster 2024 mantém (praticamente) as mesmas medidas do antecessor - algo bem-vindo em uma época em que os carros parecem só aumentar.

A largura cresceu apenas 1 cm (1,81 m), enquanto o comprimento segue idêntico ao do modelo anterior: 4,34 m. Já a altura diminuiu 3 cm (1,66 m).

A distância entre eixos ainda não foi informada. Ainda assim, apesar das dimensões externas quase iguais, a Dacia promete mais espaço interno, com destaque para maior largura para os ocupantes da frente e mais 30 mm de espaço para as pernas de quem vai atrás. O porta-malas também ficou um pouco maior, chegando a até 472 l (dependendo da versão).

2. Influência Bigster

Visual também conta, e o Duster 2024 estreia uma aparência mais refinada, com uma robustez (ao menos visual) mais evidente. Embora seja um modelo realmente novo - ainda que com elementos que lembram gerações anteriores -, o estilo não chega a surpreender totalmente, já que havia sido “adiantado” em 2021 pelo concept Bigster.

Na prática, o Duster 2024 acaba parecendo um Bigster… em escala menor. E isso não soa como crítica: pelo primeiro impacto, o resultado final parece muito bem resolvido.

Na dianteira, o conjunto formado por faróis e grade está mais estreito e incorpora a nova assinatura luminosa em “Y” da marca romena. A sensação de robustez vem tanto dos para-lamas mais musculosos quanto da “armadura” que envolve a parte inferior da carroceria e os arcos das rodas, além dos para-choques dianteiro e traseiro bem volumosos.

Também merece menção a eliminação de peças cromadas (uma escolha mais alinhada com preocupações ambientais) e o material usado em boa parte dessa “armadura”. Desenvolvido pela própria Dacia e batizado de Starkle, ele se diferencia por conter até 20% de polipropileno reutilizado e, reforçando o apelo ecológico, não recebe pintura.

3. Digital invade interior

Por dentro, o desenho acompanha temas do exterior - principalmente o uso do grafismo em “Y”, visível, por exemplo, nas saídas de ar e nos painéis de porta.

A digitalização também ganhou espaço no habitáculo do Duster 2024. Nas versões mais completas, o destaque vai para as duas telas: uma de 7″, que funciona como painel de instrumentos, e outra de 10,1″, dedicada ao sistema multimídia. Já na versão de entrada Essential, o quadro de instrumentos é analógico, com uma pequena tela de 3,5″ no centro entre os mostradores, e a tela central só aparece a partir da versão Expression.

Ainda dá para notar a presença de botões físicos para diversas funções, incluindo o ar-condicionado. O que ainda não se sabe é se os novos comandos, com aparência de interruptores, serão tão práticos quanto os antigos botões giratórios.

A conectividade também aparece como ponto forte: há compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, além de quatro portas USB-C - duas na frente e duas atrás.

4. Adeus Diesel, olá híbrido

Indo para a parte mecânica do Duster 2024, o principal destaque começa pelo que ele não traz: motor Diesel. Isso já era esperado e agora fica confirmado. Em seu lugar, entra uma motorização híbrida de 140 cv, exatamente a mesma utilizada no Jogger.

E não para por aí: o novo Dacia Duster também passa a oferecer uma motorização mild-hybrid 48 V.

Na base da linha, segue o conhecido ECO-G, com proposta bi-fuel. Ele vem com dois tanques de 50 l cada - um para gasolina e outro para GLP -, permitindo autonomia de até 1300 km. Elétricos… morram de inveja.

• Duster HYBRID 140 - 140 cv (motor a gasolina 1,6 l mais dois motores elétricos), câmbio automático, bateria de 1,2 kWh;
• Duster TCe 130 - 130 cv, motor a gasolina ciclo Miller, três cilindros, 1,2 l, turbo; câmbio manual de seis marchas; sistema mild-hybrid 48 V (motor elétrico + bateria de 0,8 kWh);
• Duster ECO-G 100 - 100 cv, motor a gasolina/GLP, três cilindros, 1,0 l, turbo; câmbio manual de cinco marchas.

5. Opção 4×4 mantém-se

Desde o começo, o Dacia Duster ganhou reputação entre quem gosta de rodar fora de estrada, oferecendo versões com tração nas quatro rodas para usuários mais exigentes - mesmo sem ser um 4×4 “raiz”. Na nova geração, a proposta continua.

Com a saída do Diesel, porém, a versão 4×4 do Duster passa a ter como única opção o novo 1,2 l turbo a gasolina de 130 cv, sempre com câmbio manual.

A Dacia também ressalta os cinco modos de condução do 4×4, que ajustam diferentes parâmetros de acordo com o tipo de piso: Auto, Snow (Neve), Mud/Sand (Lama/Areia), Off-Road (o mais extremo, semelhante ao modo Lock do atual Duster 4×4) e Eco.

Além desses cinco modos, há ainda o controle de descida (Downhill speed control), que usa os freios para manter uma velocidade de descida pré-definida (até 30 km/h).

6. Muito mais seguro

Por fim - mas de forma alguma menos relevante -, o Dacia Duster 2024 dá um salto importante em segurança, especialmente no campo da segurança ativa e dos assistentes de condução.

É verdade que boa parte dessa evolução vem, em grande medida, das exigências europeias mais recentes para segurança automotiva, que passaram a tornar esses recursos obrigatórios.

Por isso, o novo Duster traz itens como frenagem automática de emergência; reconhecimento de sinais de trânsito; alertas de velocidade, de saída de faixa e de atenção do motorista; assistente de manutenção em faixa; e ainda inclui cruise control (controle de cruzeiro).

7. Menos de 20 mil euros

O Dacia Duster 2024 será fabricado na planta de Pitesti, na Romênia, o mesmo local onde o antecessor era produzido. A estreia pública acontecerá no Salão de Genebra do próximo ano, em março, mais ou menos no mesmo período em que deve começar a ser vendido.

Por enquanto, os preços ainda não foram divulgados. No entanto, em declarações à Autocar, Denis Le Vot, diretor executivo da Dacia, afirmou que o novo modelo terá preço inicial abaixo de 20 mil euros.