A Novitec, preparadora alemã conhecida por dedicar boa parte do seu trabalho a modelos de marcas italianas, voltou seus holofotes para o Ferrari F8 Tributo. O resultado dessa investida recebeu um nome direto e chamativo: Ferrari F8 N-Largo.
O F8 Tributo já entrega números mais do que empolgantes, mas a Novitec decidiu elevar ainda mais o nível. Além de extrair mais desempenho, a empresa promoveu uma transformação visual profunda e passou a usar o apelido “N-Largo” para definir a nova configuração.
Ferrari F8 N-Largo: uma transformação completa da Novitec
Do lado de fora, as mudanças saltam aos olhos: praticamente todos os painéis da carroceria foram substituídos ou retrabalhados. A fibra de carbono aparece em grande escala e está presente em praticamente toda a carroceria, reforçando o visual mais agressivo.
O kit de carroceria, de linhas bem incisivas, leva a assinatura do designer alemão Vittorio Strosek - conhecido por várias preparações ao longo dos anos, com destaque para projetos que partiram do Porsche 911.
Carroceria “N-Largo”: 13 cm a mais e novos painéis
No F8 N-Largo, a grande estrela é o aumento de largura em relação ao já largo F8 Tributo, justificando o nome escolhido: o superesportivo ficou 13 cm (!) mais largo do que o modelo de produção.
A lista de alterações em comparação ao F8 Tributo é extensa: para-choques dianteiro e traseiro redesenhados, para-lamas novos (e alargados), saias laterais específicas, novo compartimento do motor e um spoiler traseiro diferente. Os faróis também mudaram de área ao perderem as pequenas entradas de ar que ficavam posicionadas acima deles. Na lateral, chamam atenção os retrovisores com um suporte fora do comum e os puxadores das portas com aplicação de fibra de carbono.
Rodas maiores e pneus mais largos
Para ocupar corretamente o espaço extra criado pelos novos para-lamas ampliados do Novitec F8 N-Largo, as rodas cresceram. Na dianteira, passam a ter 21″ (com 9,5″ de largura), enquanto as traseiras sobem para 22″ (com 12″ de largura). O conjunto é calçado com pneus 255/30 R21 na frente e 335/25 R22 atrás.
Por fim, o “coração” V8…
A Novitec não se limitou à aparência. O 4.0 V8 biturbo do F8 Tributo recebeu melhorias e teve um salto considerável de potência: dos 720 cv originais para 818 cv. O torque também subiu, de 770 Nm para 903 Nm.
Segundo a Novitec, com esses números o F8 N-Largo faz 0 a 100 km/h em apenas 2,6s (2,9s de série), chega aos 200 km/h em 7,4s (7,9s de série) e ainda supera a velocidade máxima de 340 km/h do modelo de produção.
Série limitada e F8 N-Largo Spider a caminho
A Novitec vai produzir somente 15 unidades do F8 N-Largo - e todas já foram vendidas. Para quem ainda tem interesse, a empresa já está preparando um F8 N-Largo Spider.
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