Zeekr 9X: o primeiro PHEV da Zeekr e um SUV de luxo gigante

A Zeekr - uma das marcas do grupo chinês Geely, dono também da Smart, da Volvo e da Lotus - recuou um pouco na eletrificação total e acaba de revelar o seu primeiro híbrido plug-in (PHEV). Batizado de Zeekr 9X, trata-se de um SUV de luxo, com mais de cinco metros de comprimento e uma aparência com certo toque britânico.

Deixando as questões estéticas de lado, estamos perante um verdadeiro gigante em tamanho e peso. Ainda assim, é o seu conjunto híbrido plug-in (PHEV) que promete concentrar quase toda a atenção e até “envergonhar” alguns modelos 100% elétricos, tanto pela autonomia anunciada quanto, sobretudo, pela capacidade das baterias.

À grande e à chinesa

Na indústria automotiva, a expressão “à grande e à francesa” talvez já devesse ser substituída por “à grande e à chinesa”, e poucos exemplos ilustram isso tão bem quanto o Zeekr 9X.

Isso porque este SUV chinês tem 5,239 m de comprimento, 2,029 m de largura e 1,819 m de altura, além de uma distância entre eixos de 3,169 m. É um colosso autêntico, com peso em ordem de marcha acima de três toneladas.

Potência de supercarro

Desenvolvido sobre a nova plataforma modular SEA-S, pensada para grandes veículos eletrificados, o Zeekr 9X junta um motor 2.0 turbo de 275 cv, fornecido pela chinesa Aurora Bay Technology, a três motores elétricos, alcançando uma potência combinada total de 1030 kW (1381 cv).

Com toda essa força, o Zeekr 9X vai de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos e tem velocidade máxima limitada a 240 km/h. Em números, portanto, ele entra praticamente no território dos esportivos de verdade. Para efeito de comparação, um Audi RS 6 (C8) leva mais 0,5 segundo para cumprir a mesma aceleração.

Baterias de carro elétrico

Mas se a potência já chama atenção, o grande destaque do Zeekr 9X está no fato de trazer as maiores baterias já instaladas em um híbrido plug-in. São maiores, inclusive, do que as usadas em alguns modelos totalmente elétricos.

Fornecidas pela CATL, as baterias deste SUV chinês variam entre enormes 55,1 kWh e gigantescos 70 kWh. Esta última é a maior bateria já aplicada a um PHEV de passageiros e promete até 302 km de autonomia elétrica no ciclo chinês CLTC, o que deverá corresponder a cerca de 250 km no ciclo europeu WLTP.

A primeira apresentação pública do modelo está marcada para o Salão de Chengdu, no fim de agosto, e a chegada ao mercado chinês deve acontecer ainda no terceiro trimestre de 2025. O preço deverá ficar entre 600 mil e 900 mil yuan (cerca de 85 mil a 200 mil euros).