Renault 4 de volta: tudo sobre o seu retorno

Foi preciso mais de 30 anos para a Renault 4 sair do álbum de lembranças e voltar ao centro das atenções. Agora, a marca francesa recupera um dos seus modelos mais emblemáticos - especialmente marcante em Portugal, onde era figura constante nas estradas e ganhou o apelido carinhoso de «quatro latas».

Este retorno funciona, em muitos pontos, como uma homenagem direta à Renault 4L original; em outros, por motivos óbvios de época e tecnologia, é um projeto bem mais amplo do que uma simples releitura.

Foi apresentada hoje no Salão de Paris, mas a Razão Automóvel teve oportunidade de se antecipar. Revelamos tudo por dentro e por fora:

Revivalismo moderado

A Renault diz que não pegou apenas na “receita” da antiga Renault 4L para copiá-la. “A inspiração no modelo original é notória, mas preferimos uma abordagem contemporânea”, explicou-nos um dos designers responsáveis pelo projeto da Renault 4.

E, ao olhar para esta nova Renault 4, dá para entender por que a marca decidiu resgatar essa fórmula. Ela segue tão presente no nosso imaginário coletivo que parece familiar desde o primeiro contato.

Um dos grandes desafios foi a aerodinâmica. As linhas arredondadas da Renault 4 original não eram muito eficientes nesse quesito e, por isso, a equipe de engenharia da Renault precisou compensar em outras áreas - especialmente na seção traseira - para não comprometer a autonomia.

Renault 4 em modo elétrico

Ao nome histórico Renault 4, a marca francesa acrescentou uma sigla nova: E-Tech. É a designação que a Renault atribui a todos os seus modelos 100% elétricos. A possibilidade de uma versão com motor a combustão está totalmente descartada.

A estratégia passa por disponibilizar dois níveis de potência e dois níveis de autonomia. A versão mais potente, com 110 kW (150 cv), vai usar uma bateria de 52 kWh e terá autonomia de 400 km no ciclo WLTP.

Já a versão mais acessível e menos potente, com 90 kW (122 cv), contará com uma bateria de 40 kWh, que deve permitir uma autonomia total em torno de 300 km no ciclo WLTP.

Mesmo estilo com outro posicionamento

A Renault 4L original foi um dos primeiros modelos a democratizar o acesso ao automóvel em Portugal. Esse posicionamento lhe rendeu o título de «jipe dos pobres» e a alcunha de «quatro latas». Durante muitas décadas, foi a escolha de milhares de famílias portuguesas e chegou a ser produzida na extinta fábrica da Renault em Setúbal.

Tinha mecânica simples, mas resistente, espaço para cinco passageiros, boa capacidade de porta-malas e preço acessível. É um modelo ainda com muita procura no mercado de usados:

Nesta nova Renault 4, encontramos várias dessas características, mas com um novo posicionamento. A sociedade está menos rural e mais urbana e a Renault 4, segundo os responsáveis da marca, “teve de acompanhar essa mudança”.

Em termos de preço, vai ficar acima do Renault 5 - modelo com o qual compartilha praticamente todos os componentes - e abaixo do Renault Megane E-Tech. Ainda não há preços definidos para Portugal, mas recordamos que a versão de entrada do Renault 5 vai estar à venda a partir de 25 mil euros.

Portanto, a Renault Portugal terá de posicionar o preço da nova Renault 4 entre os 25 mil euros do Renault 5 e os 32 990 euros do Megane E-Tech. Todos os detalhes neste vídeo: