Após ter o lançamento empurrado por praticamente um ano, acompanhamos a apresentação nacional do novo Audi Q6 e-tron, que passa a contar com uma versão de entrada com autonomia de referência e tração traseira.
Baseado na plataforma PPE (Premium Platform Electric), desenvolvida em parceria com a Porsche e também usada no novo Macan, o Q6 e-tron se posiciona entre o Q4 e-tron e o Q8 e-tron. O SUV mede 4771 mm de comprimento, 1939 mm de largura (sem espelhos) e 1648 mm de altura.
Com essas dimensões e entre-eixos de 2899 mm, o Q6 e-tron traz bons argumentos em espaço a bordo. O porta-malas oferece 526 l, podendo chegar a 1529 l com os bancos rebatidos. Além disso, há um compartimento sob o capô (frunk) com 64 l.
Quem busca um SUV mais versátil para diferentes usos pode contar, nas versões quattro, com capacidade de reboque de até 2400 kg.
No visual externo, não há grandes surpresas. O Audi Q6 e-tron 2024 segue a linguagem dos elétricos da marca, começando pela dianteira vertical com a grade Singleframe.
Mais e maiores telas
Por dentro, o Audi Q6 e-tron estreia a nova arquitetura eletrônica EB 1.2 e o Digital Stage, que reúne telas curvas: o painel de instrumentos tem 11,9″ na diagonal, enquanto a tela central do sistema de infotainment chega a 14,5″.
Além dessas, existe ainda uma terceira tela opcional para o passageiro dianteiro. Ela mede 10,9″ e traz também um modo de privacidade ativa (Active Privacy Mode), pensado para evitar que o condutor se distraia.
As duas versões vêm de série com faróis LED Plus, Audi Virtual Cockpit Plus, iluminação ambiente, ar-condicionado de três zonas, sistema de navegação Audi Connect Navigation, controle de cruzeiro adaptativo, câmera 360º, assistente de estacionamento e bomba de calor.
Na alternativa mais esportiva, o SQ6 e-tron, entram itens como barras de teto em alumínio, o sistema e-tron sports sounds, bancos dianteiros esportivos com ajustes elétricos e revestimento em couro e tecido. Por ser a opção com maior exigência dinâmica, ele também recebeu um acerto específico de suspensão.
Autonomia e potência
O Q6 e-tron 55 quattro e o SQ6 e-tron quattro, por utilizarem um conjunto com dois motores elétricos, entregam tração nas quatro rodas e usam uma bateria de 100 kWh (94,9 kWh úteis).
O Q6 e-tron 55 quattro tem potência máxima combinada de 285 kW (387 cv) e 855 Nm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 5,9s. A autonomia no ciclo combinado WLTP é de 618 km, e no ciclo urbano chega a 788 km. A velocidade máxima divulgada é de 210 km/h.
No mais esportivo SQ6, a potência máxima combinada do sistema sobe para 360 kW (490 cv) - 380 kW (517 cv) em Launch Control.
Com isso, o 0 a 100 km/h cai para 4,3s, e a velocidade máxima anunciada passa a 230 km/h. Aqui, o foco maior é em desempenho; por isso, a autonomia oficial diminui um pouco: são 596 km (ciclo combinado WLTP) e 772 km em ciclo urbano.
Já a versão base Q6 e-tron 50 chega ao mercado com tração traseira. Ela entrega potência máxima de 225 kW (306 cv) com a mesma bateria das demais, mas com prioridade para autonomia. Com isso, declara 634 km de alcance (ciclo combinado WLTP). No ciclo urbano, a marca informa 836 km de autonomia.
Com arquitetura elétrica de 800 V, ficam asseguradas potências de recarga mais altas, de até 270 kW (corrente contínua, ou DC). De acordo com a Audi, isso permite recuperar até 260 km de autonomia em apenas 10 minutos, em um ponto de recarga rápida.
Quais os preços do Audi Q6 e-tron?
O novo Audi Q6 e-tron 2024 já pode ser encomendado no mercado nacional, com a chegada das primeiras unidades prevista para este mês. Sobre os preços, por enquanto, a gama fica organizada da seguinte forma:
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário