Nissan Qashqai e-Power: conheça o novo híbrido

A Nissan finalmente revelou o Qashqai e-Power, a variante híbrida convencional que já vinha sendo prometida desde que a nova geração do modelo foi apresentada.

Vale lembrar que, nesta geração do crossover japonês, as opções a Diesel deixaram de existir. Com isso, o Qashqai e-Power deve assumir o posto de versão mais econômica da linha Qashqai.

Para o Qashqai híbrido, a Nissan indica consumo de 5,3 l/100 km e emissões de CO₂ de 119 g/km (números ainda pendentes de homologação). Segundo a marca, isso representa menos 1 litro a cada 100 km e menos 24 g/km em comparação com o Qashqai mais eficiente à venda hoje.

Elétrico a gasolina: como funciona o Qashqai e-Power

Por ser um híbrido convencional, o Qashqai e-Power - ao contrário de um híbrido plug-in - não exige conexão a um carregador externo para “recarregar” a bateria.

Ainda assim, por adotar um sistema híbrido em série, ele se diferencia de outros híbridos convencionais, como os da Toyota ou da Renault (que costumam ser híbridos série-paralelos e/ou paralelos). No Qashqai, o único motor ligado ao eixo de tração (o dianteiro) é o elétrico.

Nesse arranjo, o motor a combustão interna atua somente como gerador: ele alimenta uma bateria pequena por meio de um inversor, e esse inversor, por sua vez, fornece energia ao motor elétrico.

Na prática, o modo de operação fica próximo do que se vê nos híbridos da Honda - embora, em alguns cenários, nos modelos híbridos da Honda o motor térmico possa se conectar ao eixo de tração.

Motor a combustão revolucionário

Embora o Nissan Qashqai e-Power seja o primeiro híbrido do popular crossover e tenha um comportamento semelhante ao de um veículo 100% elétrico, a novidade mais marcante do conjunto está, curiosamente, no motor a combustão.

Trata-se de um motor com taxa de compressão variável, tecnologia que a Nissan apresentou em 2016 e que, agora, chega à Europa pela primeira vez - ainda que, aqui, apenas desempenhando a função de gerador.

O motor é um inédito três-cilindros em linha, com 1,5 l de cilindrada e turbocompressor, entregando 156 cv. Graças à compressão variável, ele consegue alterar essa taxa entre 8:1 e 14:1.

Isso é possível por meio de um atuador que modifica o curso do pistão conforme a demanda de potência, oferecendo, de acordo com a Nissan, “o melhor desempenho e economia dependendo da carga do motor”.

Assim, quando a necessidade de potência é menor, a taxa de compressão sobe, favorecendo consumo e emissões. Quando é preciso mais força, ocorre o contrário: a taxa de compressão diminui automaticamente.

Já o motor elétrico do novo Qashqai e-Power fornece 140 kW (190 cv) e 330 Nm de torque máximo. Por enquanto, o desempenho (acelerações e velocidade) da nova opção híbrida ainda não foi divulgado.

e-Pedal, como no Leaf

Como seu funcionamento se assemelha ao de um carro elétrico, o novo Qashqai e-Power também incorporou recursos como o e-Pedal do Nissan Leaf.

Com o e-Pedal, é possível conduzir no dia a dia usando apenas o acelerador, praticamente sem tocar no pedal de freio. Ao tirar o pé do acelerador, o sistema permite desaceleração de até 0,2 g, intensidade suficiente para acionar as luzes de freio.

Quando chega?

A Nissan afirma que o novo Qashqai e-Power, a versão híbrida do seu crossover mais popular, chega por aqui no fim do verão. Os preços ainda não foram informados.