Em tempos em que as conversas giram em torno de dupla recessão e contágio, surge um carro que combina perfeitamente com o espírito da época. A Dacia - o equivalente automotivo da linha Tesco Value - vai começar a importar para a Grã-Bretanha uma gama de modelos de preço baixíssimo. O primeiro a desembarcar, no início de 2013, será o Duster, um mini-SUV fabricado na Roménia, com preços a partir de £8,995 - o SUV mais barato do Reino Unido.
Vale a pena deixar esse número assentar por um instante. Por menos de nove mil libras, você leva um carro de tamanho honesto, que acomoda cinco adultos com conforto, engole as malas de todos com facilidade e ainda tem competência suficiente para cruzar o país de ponta a ponta. Quem estiver a imaginar que o Duster seja a versão do século XXI de um Trabant ou de um Yugo precisa rever esse preconceito.
Preço baixo e proposta do Dacia Duster
A pergunta inevitável é: como a Dacia conseguiu? A lógica é direta: a marca (pronuncia-se da-cha) eliminou tudo o que não fosse estritamente indispensável para levar você do ponto A ao ponto B. Há quatro pneus, um motor 1,6 litro, limpa-para-brisas, portas... e pouco mais.
Na versão superenxuta Access, não há rádio, ar-condicionado, alarme, Bluetooth, navegação por GPS, rodas de liga leve... e nem sequer tração integral. Se é um “gadget”, aqui não entra.
Versões e equipamentos: do Access ao 4x4 Laureate
Nem todas as configurações são tão espartanas. No topo da linha, o 4x4 Laureate por £14,995 chega ao requinte de oferecer - prepare-se - retrovisores elétricos.
Ainda assim, a conta é simples: se a ideia é gastar pouco para se deslocar, faz sentido comprar o carro barato. Afinal, com exceção do rádio, não sentimos falta de nenhuma daquelas firulas. Dá para viver sem isso.
Ao volante: desempenho “suficiente”
Na experiência de condução, “adequado” resume bem. O Duster não é rápido nem particularmente divertido, mas leva você aonde precisa e com conforto. O 1,6 litro a gasolina, fornecido pela Renault (dona da Dacia), entrega 105bhp e 109lb ft, e funciona melhor num ritmo tranquilo.
Ultrapassar é algo que acontece pouco, porque não sobra binário; então o melhor é mesmo ir com calma - o que fica mais fácil graças à suspensão confortável e à direção leve.
Segurança: o alerta do Euro NCAP
No meio desse pacote barato e simpático, há um porém - e, infelizmente, ele é sobre segurança. O Duster passou nos testes de colisão do Euro NCAP, mas não com a nota que se esperaria de um carro familiar. Testado no ano passado, ficou com apenas três estrelas; a maioria dos rivais marca cinco.
O NCAP atribuiu o resultado ao facto de a porta do condutor e a tampa do porta-malas se abrirem no impacto. Depois disso, porém, a Dacia anunciou que todos os carros vendidos neste país virão com airbags laterais de série - portanto, a expectativa é de melhorias para os Dusters do Reino Unido. Só que será necessário um novo teste para confirmar.
De qualquer forma, trata-se de uma mancha considerável no histórico do Duster. Uma pena, porque, tirando isso, não há grandes motivos para deixar de recomendá-lo. Se “barato” é o novo “cool” - e o cenário económico faz essa hipótese parecer cada vez mais plausível - então o Duster é o novo campeão da categoria.
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