Abarth 600e: vem aí para ser o mais potente de sempre

O que até pouco tempo parecia só conversa de bastidor agora ganhou cara de realidade: o Abarth 600e está a caminho e promete assumir, de imediato, o posto de Abarth mais potente de sempre.

A confirmação partiu da própria Abarth - mesmo sem pronunciar o nome «600e». A marca limitou-se a dizer que o novo modelo vai nascer de uma colaboração entre a Abarth e a Stellantis Motorsport.

Ainda assim, pelas imagens usadas no anúncio, é difícil haver espaço para dúvidas: tudo aponta para o futuro Abarth 600e.

Entre a carroceria de cinco portas, os faróis dianteiros e a linha do capô, fica claro que estamos perante uma versão mais «picante» do Fiat 600e.

Um modelo que nós já tivemos oportunidade de conduzir pelas estradas de Turim (Itália). Veja o vídeo:

O que vai mudar?

As diferenças em relação ao Fiat 600e vão começar logo no chassis, já que a base deste projeto será uma derivação da eCMP, que vai chamar-se Perfo-eCMP.

Esta evolução da plataforma é apenas uma das várias mudanças técnicas preparadas para este modelo. A suspensão terá uma afinação dedicada, o sistema de travagem será mais potente e mais resistente à fadiga, e até um diferencial autoblocante está garantido.

Quanto ao motor elétrico, vai manter-se montado no eixo dianteiro, e a única informação adicional sobre ele é que terá 240 cv de potência. Um valor que fará do 600e o Abarth mais potente da história.

Pneus com «sabor» a competição

Tal como aconteceu com o Abarth 500e, a ligação ao asfalto é uma das prioridades da marca do escorpião neste novo projeto.

Para lá da suspensão, travagem e diferencial autoblocante, a Abarth dá especial destaque aos pneus, que estão a ser desenvolvidos em parceria com a DS Penske, a equipa de Fórmula E da Stellantis, para assegurar o máximo de aderência sem comprometer a autonomia e a acústica.

Interior a condizer

Pelo que vimos no primeiro Abarth 100% elétrico, o 500e, este futuro modelo também deverá trazer uma imagem mais agressiva - por fora e por dentro - à altura de uma postura mais desportiva face às propostas da Fiat que lhe servem de base.

Por isso, é de esperar jantes de maiores dimensões, para-choques e saias laterais mais salientes, um spoiler traseiro, bancos desportivos e vários detalhes no interior em microfibra.

Fica agora por saber se o Abarth 600e também vai herdar o «ronco» do 500e. Se não sabem do que estou a falar, então convido-vos a ouvir o barulho deste elétrico no vídeo abaixo: