Em 2023, a Honda quer dar um passo claro na eletrificação da sua gama europeia - e a aposta passa, sem rodeios, pelos SUV. Serão três estreias, todas eletrificadas, cobrindo diferentes soluções: desde o híbrido “convencional” até um modelo totalmente elétrico.
A confirmação surgiu ontem, durante a apresentação da 11.ª geração do Civic para a Europa, ocasião em que a marca voltou a sublinhar o compromisso com a transição energética.
O construtor japonês tem como metas chegar a 2030 com 40% das suas vendas nos principais mercados a serem de veículos elétricos, valor que sobe para 80% em 2035, apontando para 2040 o fim da comercialização de modelos com motores de combustão interna a nível global.
Por agora a Honda apenas comercializa o pequeno Honda e como 100% elétrico, mas em 2023 veremos chegar um reforço de peso para ir ao encontro das metas estabelecidas: um B-SUV 100% elétrico, antecipado pelo protótipo e:Ny1.
À primeira vista, parece pouco mais do que uma interpretação elétrica da nova geração do HR-V. Resta saber se, quando o protótipo e:Ny1 chegar ao mercado em 2023, será integrado na gama ao lado do HR-V e:HEV (híbrido) ou se terá uma designação própria.
Para já, ainda não foram divulgadas quaisquer especificações sobre este B-SUV 100% elétrico.
HR-V norte-americano será novo C-SUV na Europa
A oferta de SUV da Honda na Europa vai ganhar mais um modelo, desta vez para o segmento C, onde «habitam» propostas como o Peugeot 3008, o Nissan Qashqai ou os novos Renault Austral e Kia Sportage.
Tal como aconteceu com o maior CR-V e o mais pequeno HR-V, também este será exclusivamente híbrido - ou e:HEV, na linguagem da Honda.
A marca já mostrou um par de esboços a antecipar a novidade, mas os norte-americanos vão conhecê-la já no próximo mês de abril como o novo… Honda HR-V. Confusos? Nós explicamos.
A designação HR-V passará a ser usada, pela primeira vez, em dois modelos diferentes. Nos EUA, o novo HR-V será um SUV de maiores dimensões do que o HR-V «europeu» (e do que o Vezel no Japão, o nome atribuído ao HR-V por lá), e contará com uma carroçaria de linhas próprias.
Também ainda não foram avançadas especificações sobre este novo SUV, mas não nos surpreenderia se adotasse a mesma mecânica híbrida do novo Civic e:HEV, que combina um motor de 2,0 l de ciclo Atkinson com dois motores elétricos, anunciando 184 cv e 315 Nm.
A Honda passará a ter, assim, uma proposta apontada ao âmago do segmento C, um dos mais competitivos na Europa.
Novo CR-V também como híbrido plug-in
Por fim, e também em 2023, a Honda irá lançar uma nova geração do CR-V, o seu maior SUV disponível na Europa. Foi a geração ainda em comercialização a que estreou o sistema híbrido atual da Honda, e a próxima continuará a apostar nesta solução e:HEV.
A grande novidade é a chegada de uma variante híbrida plug-in, denominada e:PHEV, a primeira de sempre para o SUV. Também, por agora, não foram avançadas quaisquer especificações.
O que sabemos é o aspeto provável da nova geração do CR-V, a confiar na imagem abaixo retirada do registo de patentes.
Só SUV no futuro da Honda?
Quase. Como os responsáveis da Honda referiram ontem, durante a apresentação do Civic, são os SUV que estão a concentrar as preferências dos principais mercados, pelo que a aposta nesta tipologia, também na Europa, acaba por ser inevitável.
Por isso, haverá apenas mais uma novidade até ao final de 2023 da Honda em «formato» carro, além do Civic e:HEV agora revelado (chega no outono): o Civic Type R.
Não só é a exceção à regra no tipo de carroçaria, como também no tipo de motorização, já que será o único modelo da marca que não será eletrificado.
O hot hatch japonês manter-se-á fiel ao seu 2,0 Turbo com mais de 300 cv e à caixa manual - uma ode ao passado que nos fez apaixonar originalmente pela marca, ou um anacronismo face ao resto da gama contemporânea da Honda… Vocês decidem.
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