Audi RS 6 Avant: com RS 6 e-tron cancelada, nova híbrida plug-in é flagrada em testes

A primeira RS 6 híbrida plug-in

Os rumores mais recentes apontam para o cancelamento da Audi RS 6 e-tron, a versão 100% elétrica da carrinha mais musculada da marca. A Audi ainda não veio a público confirmar (ou negar) a informação, mas fontes internas indicam que o interesse do mercado por este tipo de proposta não seria suficiente para avançar.

Ainda assim, quem é fã da RS 6 Avant não tem motivo para desanimar. Mesmo com a variante elétrica fora do plano, a RS 6 com motor a combustão continua na agenda - e com uma mudança importante -, já que os primeiros protótipos de testes foram apanhados em plena estrada.

A maior novidade da nova Audi RS 6 Avant está na adoção, pela primeira vez, de uma motorização híbrida plug-in, seguindo o caminho da rival BMW M5 Touring.

Isto quer dizer que a carrinha mais desportiva da Audi vai juntar a ajuda de motores elétricos - ainda não sabemos quantos - a um generoso V8 biturbo, para uma potência total combinada que deverá chegar, pelo menos, aos 700 cv, alinhada com os 727 cv do rival de Munique.

Ao que tudo indica, este conjunto poderá ser semelhante ao que já vemos noutras propostas do Grupo Volkswagen, como o Lamborghini Urus SE, o Porsche Panamera Turbo S ou até o Bentley Continental GT.

Em comparação, o novo Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid utiliza um motor 4.0 V8 biturbo com 600 cv e 800 Nm, e um motor elétrico de 140 kW (190 cv) e 450 Nm, para uma potência total combinada de 782 cv e 1000 Nm. Um valor que, no Lamborghini Urus SE, sobe para 799 cv.

A bateria, no entanto, é comum a todos estes modelos, com 25,9 kWh de capacidade e autonomia em modo 100% elétrico de até 85 km (ciclo combinado WLTP).

Duas enormes saídas de escape

Se ainda restarem dúvidas de que este protótipo é a futura Audi RS 6 Avant a combustão, a traseira trata de as desfazer rapidamente. As enormes saídas de escape ovais - uma assinatura das versões RS da marca de Ingolstadt - deixam claro que estamos perante a variante mais radical do A6. A posição destas, mais ao centro do que é habitual, também chama a atenção por ser uma novidade.

A isto somam-se um para-choques específico, mais agressivo e funcional, e os grupos óticos que, apesar de ainda estarem sob camuflagem, parecem ligados por uma faixa luminosa que atravessa toda a largura do modelo, como já acontece no A6 Avant “normal”.

Na frente, as diferenças também saltam à vista. As entradas de ar laterais ficaram maiores e a grelha foi redesenhada, adotando um padrão em diamante. Já na lateral, as mudanças são mais discretas, com destaque para as saias laterais mais salientes e para as saídas de ar nos guarda-lamas dianteiros.

O interior da carrinha mais desportiva da Audi ainda não foi mostrado, mas tudo aponta para que use o mesmo pacote tecnológico das versões “normais”.

Podemos contar, assim, com um painel de instrumentos digital (11,9″), um sistema de infoentretenimento (14,5″) e, em opção, um ecrã de 10,9″ dedicado ao passageiro dianteiro. Materiais, revestimentos e bancos, por sua vez, deverão ser específicos desta variante RS.

Quando chega?

A nova Audi RS 6 Avant ainda não tem data de apresentação confirmada, mas tudo indica que aconteça no final deste ano ou no início de 2026. Até lá, é natural que apareçam mais detalhes sobre aquela que deverá ser, muito provavelmente, a Audi RS 6 Avant mais potente de sempre.