Superesportivos e supercarros - como os modelos da Ferrari - já saem de fábrica com pouca distância do solo. Por isso, componentes aerodinâmicos como o splitter (instalado na parte inferior do para-choque) ficam especialmente vulneráveis a raspadas e quebras, por mais experiente que seja quem está dirigindo.
Pouca altura do solo e o risco constante para o splitter
Basta encarar um meio-fio mais alto ou uma lombada mais pronunciada para o problema aparecer - e aí o “caos” começa. O prejuízo pode ser grande, já que muitas dessas peças são feitas em fibra de carbono.
Patente da Ferrari: sensores medem obstáculos e emitem alerta
A Ferrari, marca sediada em Maranello, registrou uma patente de um sistema que usa sensores para calcular a altura dos obstáculos à frente do carro. Se o objeto for alto demais para o veículo passar sem atingir o splitter, o sistema dispara um aviso sonoro.
Frenagem automática como alternativa ao desvio do trajeto
Nesse cenário, existem duas possibilidades: reduzir a velocidade e procurar outro caminho ou deixar o carro agir por conta própria, usando o sistema de frenagem para parar o veículo - em uma lógica parecida com a dos recursos já usados para evitar colisões.
Soluções atuais e quando a patente pode fazer diferença
Hoje, já há alternativas em uso. Muitos supercarros contam com sistemas hidráulicos que elevam o eixo dianteiro para vencer obstáculos maiores. Ainda assim, alguns clientes optam por não incluir esse extra para reduzir peso.
É justamente nesses casos que essa solução patenteada pela Ferrari pode evitar reparos de milhares de euros - embora, por enquanto, ela não passe de uma patente.
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